Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

BMW

BMW
R 1200 R

UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
UVP 13.100 €
Baujahr von 2007 bis 2017
Katze für die lange Tour
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BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich
Pro:
  • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
  • kräftiger Motor mit Charakter
  • als agiler Tourer aufrüstbar
  • kein Technik-Overload
  • sicheres Fahrgefühl
Kontra:
  • nicht ganz billig
  • Windschutz unterirdisch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm
Gewicht232kg
Radstand1.515mm
Länge2.165mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.300mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite363km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17
Rahmenbauartzweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 276 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2006-2014
  • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

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Triumph Tiger Sport 1050 vs. BMW R 1200 R - Sporttourer im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Vor allem die Triumph Tiger Sport 1050 und die BMW R 1200 R stehen oft im Mittelpunkt, wenn es um den Vergleich von Sporttourern geht. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad die besten Eigenschaften für deinen Fahrstil bietet.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Triumph Tiger Sport 1050 präsentiert sich mit einem sportlichen und dynamischen Look, der sofort ins Auge fällt. Die aggressive Frontpartie und die schlanke Silhouette verleihen ihr einen modernen Touch. Im Vergleich dazu wirkt die BMW R 1200 R eher klassisch und zeitlos. Die klare Linienführung und die hochwertigen Materialien strahlen Eleganz aus.

In Sachen Ergonomie bietet die Tiger Sport 1050 eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm ist. Die BMW R 1200 R punktet dagegen mit einer etwas sportlicheren Sitzposition, die auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Beide Motorräder bieten eine gute Sitzhöhe, die es Fahrern unterschiedlicher Größe ermöglicht, sicher und komfortabel zu fahren.

Motor und Leistung

Der Motor ist das Herzstück eines jeden Motorrads und spielt eine entscheidende Rolle für den Fahrspaß. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist mit einem 1050 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine kraftvolle Leistung bekannt ist. Sie bietet ein gutes Drehmoment und eine schnelle Beschleunigung, was sie zu einem tollen Begleiter auf der Straße macht.

Im Vergleich dazu hat die BMW R 1200 R einen 1200 ccm Boxermotor, der für seine Laufruhe und sein charakteristisches Fahrgefühl geschätzt wird. Der Boxermotor sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein stabiles Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Während die Tiger Sport 1050 in Sachen Beschleunigung überlegen ist, bietet die R 1200 R ein angenehmes Fahrgefühl und hohe Stabilität.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern berücksichtigt werden sollte. Die Triumph Tiger Sport 1050 überzeugt mit einem agilen Handling, das sie besonders wendig macht. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.

Die BMW R 1200 R hingegen bietet ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten. Sie ist stabil und bietet vor allem auf langen Strecken ein hohes Maß an Sicherheit. Das Handling ist ebenfalls gut, aber nicht ganz so agil wie bei der Tiger Sport 1050. Damit ist die R 1200 R eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Stabilität legen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist mit zahlreichen technischen Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören unter anderem ein modernes Display, ABS und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können.

Auch die BMW R 1200 R ist gut ausgestattet und bietet einige innovative Technologien, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem ein umfangreiches Bordcomputersystem, verschiedene Assistenzsysteme und eine hochwertige Verarbeitung. Beide Motorräder bieten eine gute Auswahl an Zubehör, um das Fahrerlebnis weiter zu individualisieren.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 1050 als auch die BMW R 1200 R ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Tiger Sport 1050 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrverhalten und eine agile Performance suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die BMW R 1200 R hingegen ist die bessere Wahl für diejenigen, die Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie bietet ein angenehmes Fahrgefühl und eignet sich perfekt für längere Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein tolles Fahrerlebnis und jede Menge Fahrspaß.

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