Triumph
Tiger Sport 1050
BMW
R 1200 R
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
UVP | 13.100 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2017 |
Pro und Kontra
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.300 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 125 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Tiger Sport 1050 vs. BMW R 1200 R - Sporttourer im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Vor allem die Triumph Tiger Sport 1050 und die BMW R 1200 R stehen oft im Mittelpunkt, wenn es um den Vergleich von Sporttourern geht. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad die besten Eigenschaften für deinen Fahrstil bietet.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Triumph Tiger Sport 1050 präsentiert sich mit einem sportlichen und dynamischen Look, der sofort ins Auge fällt. Die aggressive Frontpartie und die schlanke Silhouette verleihen ihr einen modernen Touch. Im Vergleich dazu wirkt die BMW R 1200 R eher klassisch und zeitlos. Die klare Linienführung und die hochwertigen Materialien strahlen Eleganz aus.
In Sachen Ergonomie bietet die Tiger Sport 1050 eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm ist. Die BMW R 1200 R punktet dagegen mit einer etwas sportlicheren Sitzposition, die auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Beide Motorräder bieten eine gute Sitzhöhe, die es Fahrern unterschiedlicher Größe ermöglicht, sicher und komfortabel zu fahren.
Motor und Leistung
Der Motor ist das Herzstück eines jeden Motorrads und spielt eine entscheidende Rolle für den Fahrspaß. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist mit einem 1050 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine kraftvolle Leistung bekannt ist. Sie bietet ein gutes Drehmoment und eine schnelle Beschleunigung, was sie zu einem tollen Begleiter auf der Straße macht.
Im Vergleich dazu hat die BMW R 1200 R einen 1200 ccm Boxermotor, der für seine Laufruhe und sein charakteristisches Fahrgefühl geschätzt wird. Der Boxermotor sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein stabiles Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Während die Tiger Sport 1050 in Sachen Beschleunigung überlegen ist, bietet die R 1200 R ein angenehmes Fahrgefühl und hohe Stabilität.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern berücksichtigt werden sollte. Die Triumph Tiger Sport 1050 überzeugt mit einem agilen Handling, das sie besonders wendig macht. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Die BMW R 1200 R hingegen bietet ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten. Sie ist stabil und bietet vor allem auf langen Strecken ein hohes Maß an Sicherheit. Das Handling ist ebenfalls gut, aber nicht ganz so agil wie bei der Tiger Sport 1050. Damit ist die R 1200 R eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Stabilität legen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist mit zahlreichen technischen Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören unter anderem ein modernes Display, ABS und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können.
Auch die BMW R 1200 R ist gut ausgestattet und bietet einige innovative Technologien, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem ein umfangreiches Bordcomputersystem, verschiedene Assistenzsysteme und eine hochwertige Verarbeitung. Beide Motorräder bieten eine gute Auswahl an Zubehör, um das Fahrerlebnis weiter zu individualisieren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 1050 als auch die BMW R 1200 R ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Tiger Sport 1050 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrverhalten und eine agile Performance suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die BMW R 1200 R hingegen ist die bessere Wahl für diejenigen, die Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie bietet ein angenehmes Fahrgefühl und eignet sich perfekt für längere Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein tolles Fahrerlebnis und jede Menge Fahrspaß.