Triumph
Tiger Sport 1050
Ducati
Multistrada 1260
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
UVP | 16.990 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
- Kraftvoller Motor
- Präzises Fahrwerk
- Windschutz
- Fahrkomfort
- Bedienung
- Niedertourig nichts zu holen
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.585 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.585 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.495 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V-Motor | |
Hubraum | 1.261 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 158 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 251 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Telegabel (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | Breite: 120 mm, 17 Zoll | |
Reifen hinten | Breite:190 mm, 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Triumph Tiger Sport 1050 vs Ducati Multistrada 1260 - Sporttourer im Vergleich
Wenn es um Sporttourer geht, stehen die Triumph Tiger Sport 1050 und die Ducati Multistrada 1260 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Mischung aus Leistung, Komfort und Technologie, haben aber auch ihre ganz eigenen Merkmale, die sie einzigartig machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 1050 besticht durch ihr sportliches, aber dennoch komfortables Design. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet eine angenehme Ergonomie. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Ducati Multistrada 1260 ein aggressiveres Design, das die sportliche DNA der Marke widerspiegelt. Die Sitzhöhe ist variabel und kann an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden. Die Multistrada bietet eine aufrechte Sitzposition, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für lange Strecken geeignet ist. Auch die Verkleidung ist durchdacht und bietet einen effektiven Windschutz.
Leistung und Fahrverhalten
Die Tiger Sport 1050 ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten, vor allem in kurvigen Passagen. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was das Fahren auf langen Strecken angenehm macht.
Die Ducati Multistrada 1260 verfügt hingegen über einen leistungsstarken V2-Motor, der nicht nur viel Leistung, sondern auch ein beeindruckendes Drehmoment bietet. Das macht die Multistrada zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände eine gute Figur macht. Das Fahrwerk ist sportlicher abgestimmt, was die Multistrada in Kurven noch agiler macht, auf unebenen Straßen aber etwas weniger Komfort bietet.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Tiger Sport 1050 eine Vielzahl von Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt unter anderem über ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Die Instrumententafel ist übersichtlich und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.
Die Multistrada 1260 hingegen ist mit einer noch umfangreicheren technischen Ausstattung ausgestattet. Sie bietet nicht nur ABS und Traktionskontrolle, sondern auch ein fortschrittliches Kurven-ABS und eine adaptive Fahrwerksregelung. Das TFT-Display ist modern und intuitiv zu bedienen und die Konnektivität zu Smartphones ist ein weiterer Pluspunkt für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist in der Regel etwas günstiger als die Ducati Multistrada 1260, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Multistrada bietet mehr technische Features, hat aber auch einen höheren Preis.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Stärken und Schwächen haben. Die Tiger Sport 1050 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen, während die Multistrada 1260 die Wahl für diejenigen ist, die maximale Leistung und modernste Technik suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger Sport 1050 und der Ducati Multistrada 1260 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Tiger Sport bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Komfort und Leistung, was sie zur idealen Wahl für lange Touren und entspanntes Fahren macht. Sie eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Straße unterwegs sind und Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.
Die Ducati Multistrada 1260 richtet sich hingegen an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die die Leistung und Agilität eines leistungsstarken Motorrads schätzen. Sie ist perfekt für diejenigen, die auch gerne abseits der Straßen unterwegs sind und die neuesten Technologien in ihrem Motorrad haben wollen. Letztendlich ist es wichtig, beide Motorräder auszuprobieren, um herauszufinden, welches am besten zu den eigenen Fahrgewohnheiten und Vorlieben passt.