Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

Ducati

Ducati
Multistrada 1260

UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
UVP 16.990 €
Baujahr von 2018 bis 2020
Katze für die lange Tour
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Abenteuer, aber mal so richtig
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich
Pro:
  • Kraftvoller Motor
  • Präzises Fahrwerk
  • Windschutz
  • Fahrkomfort
  • Bedienung
Kontra:
  • Niedertourig nichts zu holen
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm
Gewicht232kg
Radstand1.585mm
Länge2.190mm
Radstand1.585mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.495mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor
Hubraum1.261ccm
Hub72mm
Bohrung106mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung158 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.251km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Telegabel (Federweg 170)mm
Federung hintenEinstellbares Zentralfederbein (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorneBreite: 120 mm, 17 Zoll
Reifen hintenBreite:190 mm, 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Triumph Tiger Sport 1050 vs Ducati Multistrada 1260 - Sporttourer im Vergleich

Wenn es um Sporttourer geht, stehen die Triumph Tiger Sport 1050 und die Ducati Multistrada 1260 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Mischung aus Leistung, Komfort und Technologie, haben aber auch ihre ganz eigenen Merkmale, die sie einzigartig machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger Sport 1050 besticht durch ihr sportliches, aber dennoch komfortables Design. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet eine angenehme Ergonomie. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist.

Im Gegensatz dazu hat die Ducati Multistrada 1260 ein aggressiveres Design, das die sportliche DNA der Marke widerspiegelt. Die Sitzhöhe ist variabel und kann an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden. Die Multistrada bietet eine aufrechte Sitzposition, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für lange Strecken geeignet ist. Auch die Verkleidung ist durchdacht und bietet einen effektiven Windschutz.

Leistung und Fahrverhalten

Die Tiger Sport 1050 ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten, vor allem in kurvigen Passagen. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was das Fahren auf langen Strecken angenehm macht.

Die Ducati Multistrada 1260 verfügt hingegen über einen leistungsstarken V2-Motor, der nicht nur viel Leistung, sondern auch ein beeindruckendes Drehmoment bietet. Das macht die Multistrada zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände eine gute Figur macht. Das Fahrwerk ist sportlicher abgestimmt, was die Multistrada in Kurven noch agiler macht, auf unebenen Straßen aber etwas weniger Komfort bietet.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Tiger Sport 1050 eine Vielzahl von Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt unter anderem über ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Die Instrumententafel ist übersichtlich und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Die Multistrada 1260 hingegen ist mit einer noch umfangreicheren technischen Ausstattung ausgestattet. Sie bietet nicht nur ABS und Traktionskontrolle, sondern auch ein fortschrittliches Kurven-ABS und eine adaptive Fahrwerksregelung. Das TFT-Display ist modern und intuitiv zu bedienen und die Konnektivität zu Smartphones ist ein weiterer Pluspunkt für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist in der Regel etwas günstiger als die Ducati Multistrada 1260, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Multistrada bietet mehr technische Features, hat aber auch einen höheren Preis.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Stärken und Schwächen haben. Die Tiger Sport 1050 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen, während die Multistrada 1260 die Wahl für diejenigen ist, die maximale Leistung und modernste Technik suchen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger Sport 1050 und der Ducati Multistrada 1260 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Tiger Sport bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Komfort und Leistung, was sie zur idealen Wahl für lange Touren und entspanntes Fahren macht. Sie eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Straße unterwegs sind und Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.

Die Ducati Multistrada 1260 richtet sich hingegen an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die die Leistung und Agilität eines leistungsstarken Motorrads schätzen. Sie ist perfekt für diejenigen, die auch gerne abseits der Straßen unterwegs sind und die neuesten Technologien in ihrem Motorrad haben wollen. Letztendlich ist es wichtig, beide Motorräder auszuprobieren, um herauszufinden, welches am besten zu den eigenen Fahrgewohnheiten und Vorlieben passt.

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