Triumph
Tiger Sport 1050
Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU
| UVP | 13.250 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2021 | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2015 bis 2016 | |
Pro und Kontra
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
- gelassenes Dahingleiten
- pures V2-Feeling
- Platz ohne Ende
- Soundsystem
- Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
- Koffersystem Serie
- groß und schwer
- nix für Einsteiger
- nix für Warmduscher
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 241 | kg |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Länge | 2.150 | mm |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
| Gewicht | 386 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.600 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 740 | mm |
| Höhe | 1.440 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.050 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 79 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Hubraum | 1.690 | ccm |
| Hub | 111 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
| Leistung | 87 PS bei 5.010 U/Min | |
| Drehmoment | 138 NM bei 3.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
| Bremsen hinten | Scheibe | |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
Fazit - was bleibt hängen
Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike.Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
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Triumph Tiger Sport 1050 und Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Tiger Sport 1050 und die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 1050 besticht durch ihr sportliches Design und die aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition. Sie bietet eine moderne Optik, die sowohl sportlich als auch elegant wirkt. Im Gegensatz dazu hat die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ein klassisches Cruiser-Design mit Chrom und einer massiven Bauweise. Die niedrige Sitzhöhe und die breite Sitzbank ermöglichen ein entspanntes Fahren, ideal für lange Touren.
Leistung und Handling
In Sachen Leistung verfügt die Tiger Sport 1050 über einen kraftvollen Dreizylindermotor, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Im Vergleich dazu bietet die Electra Glide einen V-Twin-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das sorgt für ein ruhiges und kraftvolles Fahren, besonders auf der Autobahn, wo das Gewicht des Motorrads für Stabilität sorgt.
Komfort und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit einer umfangreichen Ausstattung ausgestattet, die den Komfort auf langen Reisen erhöht. Die Tiger Sport 1050 bietet eine verstellbare Windschutzscheibe und eine sportliche Sitzposition, die den Winddruck reduziert. Außerdem verfügt sie über moderne Features wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die Electra Glide Ultra Classic hingegen ist mit einem umfangreichen Infotainment-System ausgestattet, das Musik, Navigation und Freisprechfunktion bietet. Die große Verkleidung und der Windschutz sorgen für hohen Komfort auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Tiger Sport 1050 sportliche Leistung zu einem vergleichsweise günstigen Preis. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Die Electra Glide Ultra Classic ist in der Regel teurer, bietet aber eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und eine hochwertige Verarbeitung, die den Preis rechtfertigen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Luxus und Komfort legen, ist sie eine lohnende Investition.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger Sport 1050 und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Tiger Sport ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Agilität und ein dynamisches Fahrverhalten schätzen. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Electra Glide hingegen ist perfekt für alle, die lange Strecken komfortabel und stilvoll zurücklegen wollen. Mit ihrem klassischen Design und der umfangreichen Ausstattung ist sie eine gute Wahl für Cruiser-Fans. Letztendlich ist es wichtig, das Motorrad auszuprobieren und zu sehen, welches Modell am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.