Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

Honda

Honda
VFR 800

UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Katze für die lange Tour
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Triumph Tiger Sport 1050 vs Honda VFR 800 - Sporttourer im Vergleich

Einleitung

Wenn es um Sporttourer geht, sind die Triumph Tiger Sport 1050 und die Honda VFR 800 zwei Modelle, die oft in einem Atemzug genannt werden. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger Sport 1050 besticht durch ihr markantes Design und ihre sportliche Linienführung. Sie vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit, während die Honda VFR 800 mit ihrem eleganten und zeitlosen Look punktet. Die Ergonomie beider Motorräder ist gut, wobei die Tiger Sport eine etwas aufrechtere Sitzposition hat, die auf längeren Touren angenehmer sein kann. Die VFR hingegen bietet eine sportlichere Sitzposition, die sich ideal für dynamisches Fahren eignet.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für viel Fahrspaß sorgen. Die Tiger Sport 1050 hat einen kräftigen Dreizylindermotor, der eine beeindruckende Leistung und ein gutes Drehmoment bietet. Dadurch eignet sie sich besonders für Touren und längere Fahrten. Die Honda VFR 800 hingegen hat einen V4-Motor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Die VFR ist besonders agil und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das auf kurvigen Strecken glänzt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Triumph Tiger Sport ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen macht. Die Federung ist gut abgestimmt und schluckt Fahrbahnunebenheiten. Die Honda VFR 800 hingegen ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Ihr Fahrwerk bietet präzises Handling und direktes Ansprechverhalten, was sie zur idealen Wahl für Kurvenliebhaber macht.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Features. Die Tiger Sport 1050 verfügt über ein umfangreiches Elektronikpaket mit Fahrmodi und ABS. Die VFR 800 bietet dagegen fortschrittliche Technologien wie ein Antiblockiersystem und eine einstellbare Federung, die das Fahren noch angenehmer machen. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken, wobei die Tiger Sport mehr auf Komfort und Touren ausgelegt ist, während die VFR mehr sportliche Aspekte betont.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Tiger Sport aufgrund ihrer umfangreichen Ausstattung und ihres Komforts das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die VFR 800 hingegen könnte für Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen, die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 1050 als auch die Honda VFR 800 ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Tiger Sport ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Touren legen, während die VFR 800 für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Strecken fährt und Komfort schätzt, wird mit der Tiger Sport zufrieden sein. Wer es sportlich mag und viel in kurvenreichen Gegenden unterwegs ist, für den ist die VFR 800 die bessere Wahl.

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