Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

Triumph

Triumph
Tiger 1200 XCa

UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2020
Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich
Pro:
  • Ausstattung
  • Komfort
  • Cockpit & Bedienung
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm
Gewicht271kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.540mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung141 PS bei 9.350 U/Min
Drehmoment122 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenWP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Triumph Tiger Sport 1050 vs. Triumph Tiger 1200 XCA

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beeindruckende Modelle wie die Triumph Tiger Sport 1050 und die Triumph Tiger 1200 XCA handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger Sport 1050 präsentiert sich mit einem sportlich-dynamischen Design, das sofort ins Auge fällt. Sie ist etwas kompakter und bietet eine aggressive Linienführung, die auf sportliches Fahren ausgelegt ist. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger 1200 XCA ein robusteres und massiveres Erscheinungsbild, das den Eindruck eines echten Abenteuermotorrads vermittelt. Die höhere Sitzposition und die breiteren Lenker der Tiger 1200 XCA sorgen für eine aufrechte und bequeme Sitzposition, die besonders auf langen Touren von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die Tiger Sport 1050 hat einen sportlicheren Charakter mit einem 1050 ccm Dreizylindermotor, der eine agile Beschleunigung und ein direktes Fahrgefühl bietet. Das macht sie ideal für kurvenreiche Strecken und sportliches Fahren. Andererseits verfügt die Tiger 1200 XCA über einen 1215-cm³-Motor, der über den gesamten Drehzahlbereich mehr Drehmoment und eine geschmeidigere Leistung liefert. Dies ist besonders vorteilhaft für lange Reisen und Offroad-Abenteuer.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Tiger Sport 1050 ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet ein präzises und agiles Handling. Die Federung ist straffer abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung sorgt. Im Vergleich dazu verfügt die Tiger 1200 XCA über ein adaptives Fahrwerk, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen kann. Dies ermöglicht eine bessere Kontrolle auf unbefestigten Straßen und mehr Komfort auf langen Strecken. Damit ist die XCA die bessere Wahl für Abenteurer, die auch abseits der Straße unterwegs sind.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Modelle eine Vielzahl moderner Features. Die Tiger Sport 1050 ist mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Sie bietet außerdem verschiedene Fahrmodi, mit denen das Fahren an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden kann. Die Tiger 1200 XCA verfügt über eine umfangreichere Ausstattung, darunter ein umfassendes Navigationssystem, beheizte Griffe und eine Vielzahl von Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Diese zusätzlichen Eigenschaften machen die XCA zur besseren Wahl für Langstreckenfahrer.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegen beide Modelle in einem ähnlichen Segment, wobei die Tiger 1200 XCA aufgrund ihrer umfangreicheren Ausstattung und Offroad-Fähigkeiten in der Regel etwas teurer ist. Die Tiger Sport 1050 wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne in die höheren Preisklassen vordringen zu müssen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 1050 als auch die Triumph Tiger 1200 XCA hervorragende Motorräder sind, die für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben konzipiert wurden. Die Tiger Sport 1050 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein dynamisches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Tiger 1200 XCA ist die richtige Wahl für Abenteurer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrem robusten Design und der umfangreichen Ausstattung ist sie für lange Reisen und Offroad-Abenteuer bestens gerüstet. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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