Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Katze für die lange Tour
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Triumph Tiger Sport 1050 vs. Triumph Tiger 800 XCA - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die für unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile konzipiert sind. Zwei herausragende Vertreter aus dem Hause Triumph sind die Tiger Sport 1050 und die Tiger 800 XCA. Beide Motorräder bieten viel Fahrspaß, unterscheiden sich aber in einigen wichtigen Punkten. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Ansprüchen passt.

Design und Ergonomie

Das Design der Triumph Tiger Sport 1050 ist sportlich und dynamisch. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem markanten Scheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Im Vergleich dazu ist die Tiger 800 XCA robust und abenteuerlich gestaltet, perfekt für Offroad-Abenteuer. Beide Motorräder bieten eine angenehme Sitzposition, wobei die Tiger Sport eher auf Langstreckenfahrten ausgelegt ist, während die Tiger 800 XCA für den vielseitigen Einsatz konzipiert wurde.

Motor und Leistung

Die Tiger Sport 1050 verfügt über einen kraftvollen Dreizylindermotor, der für seine Leistung und Drehfreude bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und eignet sich hervorragend für sportliches Fahren auf der Straße. Im Gegensatz dazu verfügt die Tiger 800 XCA über einen etwas kleineren, aber dennoch leistungsstarken Dreizylindermotor, der mehr auf Vielseitigkeit und Geländetauglichkeit ausgelegt ist. Während die Tiger Sport 1050 auf der Straße glänzt, zeigt die Tiger 800 XCA ihre Stärken im Gelände und auf unbefestigten Straßen.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Tiger Sport 1050 ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Sie bietet eine hervorragende Stabilität und ein agiles Handling, was besonders in Kurven von Vorteil ist. Die Tiger 800 XCA hingegen hat ein höheres Fahrwerk, das für Offroad-Abenteuer optimiert ist. Sie bietet eine bessere Federung und mehr Bodenfreiheit, was sie ideal für unwegsames Gelände macht. Hier wird deutlich, dass die Tiger Sport 1050 für den sportlichen Straßeneinsatz konzipiert wurde, während die Tiger 800 XCA für Abenteuer und Erkundungstouren geeignet ist.

Ausstattung und Komfort

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl an Features. Die Tiger Sport 1050 verfügt über ein umfangreiches Paket an elektronischen Helfern wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Die Tiger 800 XCA hingegen bietet zusätzliche Offroad-Features wie einen Offroad-Modus und eine verstellbare Sitzhöhe, die sie besonders für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht. Beide Modelle bieten zudem eine komfortable Sitzbank und eine gute Windschutzscheibe, die lange Fahrten angenehm machen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Tiger Sport 1050 ist in der Regel etwas teurer, bietet aber auch mehr Leistung und sportliche Features. Die Tiger 800 XCA hingegen ist oft günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 1050 als auch die Tiger 800 XCA ihre Stärken und Schwächen haben. Die Tiger Sport 1050 ist die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren und hohe Leistung auf der Straße schätzen. Sie bietet ein agiles Handling und eine beeindruckende Beschleunigung. Die Tiger 800 XCA hingegen ist perfekt für Abenteuer und Offroad. Sie überzeugt durch ihre Vielseitigkeit und Robustheit. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem bevorzugten Fahrstil ab. Wer viel auf der Straße unterwegs ist, wird mit der Tiger Sport 1050 glücklich, während die Tiger 800 XCA für Abenteurer und Offroad-Enthusiasten die bessere Wahl ist.

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