Triumph
Tiger Sport 1050
Yamaha
SCR 950
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
UVP | 10.299 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2021 |
Pro und Kontra
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
- Durchzug
- Verarbeitung
- Wendig
- Unkomfortable Sitzbank
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Gewicht | 252 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.170 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 942 | ccm |
Hub | 83 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 52 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 110)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Bremsen
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 298 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Triumph Tiger Sport 1050 vs Yamaha SCR 950 - Ein Vergleich der beiden Motorräder
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger Sport 1050 und die Yamaha SCR 950 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 1050 besticht durch ihr sportliches und zugleich funktionales Design. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem komfortablen Fahrwerk eignet sie sich hervorragend für längere Touren. Die Verkleidung bietet zusätzlichen Windschutz, was besonders bei Autobahnfahrten von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Yamaha SCR 950 einen ganz anderen Charme. Ihr klassisches Design und die niedrige Sitzhöhe vermitteln ein lässiges Cruiser-Feeling. Die SCR 950 ist ideal für entspannte Fahrten in der Stadt oder auf Landstraßen, bei denen der Fahrspaß im Vordergrund steht.
Motor und Leistung
Die Leistung ist ein entscheidendes Kriterium bei der Wahl eines Motorrades. Die Tiger Sport 1050 bietet einen kraftvollen Dreizylindermotor, der sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Drehzahlen eine beeindruckende Leistung liefert. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren und lange Reisen.
Die SCR 950 hingegen ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der ein charakteristisches Drehmoment bietet. Das sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl, vor allem im Stadtverkehr. Die SCR 950 ist nicht so leistungsstark wie die Tiger, bietet aber ein angenehmes und geschmeidiges Fahrverhalten, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Tiger Sport 1050 ist sportlich und agil. Sie lässt sich präzise lenken und bietet eine hohe Kurvenstabilität. Das macht sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und auch in kurvigen Gegenden Spaß haben wollen.
Die Yamaha SCR 950 hingegen hat ein entspannteres Handling. Sie ist nicht so wendig wie die Tiger, bietet aber eine angenehme Stabilität und ein komfortables Fahrgefühl. Das macht sie zur perfekten Wahl für gemütliche Touren und entspannte Fahrten durch die Natur.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Tiger Sport 1050 einige moderne Features. Dazu gehören ein umfangreiches Cockpit mit digitalen Anzeigen, ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Diese technischen Highlights machen die Tiger zu einem modernen Sporttourer.
Die SCR 950 hingegen setzt auf Einfachheit und Funktionalität. Sie bietet eine Grundausstattung, die für den Alltag ausreicht, aber keine übertriebene Technik. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die eine unkomplizierte Maschine suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein dynamisches Fahrverhalten.
Die Yamaha SCR 950 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein entspanntes Fahrgefühl und ein klassisches Design bevorzugen. Sie ist ideal für gemütliche Touren und bietet vor allem in der Stadt ein angenehmes Fahrverhalten.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich fährt und lange Touren plant, wird mit der Tiger Sport 1050 glücklich. Für entspanntes Fahren und lässiges Cruiser-Feeling ist die SCR 950 die bessere Wahl.
Yamaha SCR 950