Triumph
Tiger Sport 1050
Yamaha
XT 1200 ZE Super Ténéré
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
UVP | 16.349 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2021 |
Pro und Kontra
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
- Robust
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Gewicht | 267 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 1.199 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 112 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 117 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Zentralrohr | |
Federung hinten | Monofederbein | |
Bremsen
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Triumph Tiger Sport 1050 und Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger Sport 1050 und die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 1050 besticht durch ihr sportliches Design und eine aggressive Linienführung. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Landstraße als auch auf kurvenreichen Strecken eine gute Figur zu machen. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch bequem und macht auch längere Fahrten angenehm.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré als robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und auf Vielseitigkeit ausgelegt. Die hohe Sitzposition bietet eine hervorragende Übersicht und die Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt. Mit ihr fühlt man sich auch auf unbefestigten Wegen wohl.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die Tiger Sport 1050 über einen 1050 ccm Dreizylindermotor, der für seine kraftvolle Beschleunigung und sein sportliches Fahrverhalten bekannt ist. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf der Straße zur Geltung kommt.
Die Yamaha XT 1200 ZE hingegen verfügt über einen 1199 ccm V2-Motor, der für sein Drehmoment geschätzt wird. Sie ist ideal für lange Touren und bietet eine sanfte Leistungsentfaltung, die auch im Gelände überzeugt. Während die Tiger Sport eher für sportliches Fahren geeignet ist, eignet sich die Super Ténéré besser für Abenteuer und Langstreckenfahrten.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Tiger Sport 1050 ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, was ein präzises Handling ermöglicht. In Kurven fühlt sich die Tiger Sport leicht und agil an, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.
Die Yamaha XT 1200 ZE bietet dagegen ein komfortableres Fahrwerk, das für lange Strecken und unbefestigte Straßen ausgelegt ist. Die Federung ist weicher und absorbiert Stöße besser, was sie zur idealen Wahl für Abenteuerfahrten macht. Hier zeigt sich die Stärke der XT 1200 ZE, wenn es um sicheres und komfortables Fahren abseits der Straße geht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Tiger Sport 1050 einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Bremsanlage. Diese technischen Highlights machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.
Die Yamaha XT 1200 ZE punktet mit ihrer umfangreichen Ausstattung für Abenteuerfahrer. Sie bietet unter anderem eine serienmäßige Traktionskontrolle, ABS und eine elektronische Fahrwerkseinstellung, mit der der Fahrer das Fahrverhalten an unterschiedliche Bedingungen anpassen kann. Diese Eigenschaften machen die XT 1200 ZE zu einem vielseitigen Begleiter auf jeder Reise.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und sportliches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.