Triumph

Triumph
Trident 660

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 8.295 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Das Facelift 2025 des Naked-Bikes im Test
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • cooler Motor mit Charakter und Dampf
  • sehr gute Serienausstattung
  • kerniger Triple-Sound
  • agile Maschine, leicht zu fahren
  • einfache und logische Bedienung des Cockpits
  • Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
Kontra:
  • eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
  • Bremskraft vorne könnte besser sein
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm)

Fazit

"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.295 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.750 €
  • Baujahre: 2021-heute
  • Farben: schwarz, rot, gelb, blau

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Triumph Trident 660 vs. Triumph Scrambler 900 - Ein Vergleich der beiden Motorräder

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Trident 660 und der Triumph Scrambler 900 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell am besten zu deinen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Trident 660 präsentiert sich als modernes Naked Bike mit sportlich-elegantem Design. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was längere Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 ein rustikaleres, abenteuerlicheres Design, das an die klassischen Scrambler erinnert. Mit dem höheren Lenker und der breiteren Sitzbank bietet sie eine entspannte Sitzposition, die sich gut für Offroad-Abenteuer eignet.

Motor und Leistung

Die Trident 660 wird von einem kraftvollen Dreizylindermotor angetrieben, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Dieses Fahrrad ist perfekt für Fahrer, die ein dynamisches Fahrverhalten und eine sportliche Leistung suchen. Im Vergleich dazu hat die Scrambler 900 einen größeren Zweizylindermotor, der mehr Drehmoment liefert und sich besser für längere Touren und unbefestigte Straßen eignet. Während die Trident 660 in der Stadt glänzt, zeigt die Scrambler 900 ihre Stärken auf abwechslungsreichen Strecken.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Trident 660 ist bemerkenswert. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders für sportliches Fahren geeignet ist. Die Scrambler 900 ist etwas schwerer, was aber durch ihre Stabilität auf unebenen Straßen ausgeglichen wird. Sie bietet ein sicheres Fahrgefühl, besonders beim Überwinden von Hindernissen oder beim Fahren auf Schotter.

Ausstattung und Technologie

Die Trident 660 verfügt über einige moderne Ausstattungsmerkmale, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die Scrambler 900 hingegen setzt auf einen klassischen Look, bietet aber auch moderne Technik wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Beide Motorräder sind gut ausgestattet, wobei sich die Trident 660 eher an technikaffine Fahrerinnen und Fahrer richtet, während die Scrambler 900 den Charme des klassischen Motorrads mit modernen Sicherheitsmerkmalen verbindet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Modelle sind im mittleren Preissegment angesiedelt, wobei die Trident 660 tendenziell etwas günstiger ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und ein sportliches Naked Bike bevorzugen, ist die Trident 660 eine ausgezeichnete Wahl. Die Scrambler 900 ist zwar etwas teurer, bietet aber ein einzigartiges Fahrerlebnis und die Möglichkeit, abseits der Straße zu fahren, was für viele Abenteuerlustige ein entscheidender Faktor sein kann.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die Triumph Scrambler 900 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Trident 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges, sportliches Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein hervorragendes Handling. Andererseits ist die Scrambler 900 perfekt für diejenigen, die ein klassisches Design und die Möglichkeit schätzen, auch abseits befestigter Straßen zu fahren. Seine Robustheit und sein leistungsstarker Motor machen ihn zum idealen Begleiter für Abenteuer und längere Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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