Voge

Voge
500AC

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 5.499 €
Baujahr von 2022 bis 2024
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Was kann das chinesische A2 Retro-Nakedbike im Café-Racer Style?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfaches Handling & Bedienung
  • komfortables Fahrwerk
  • gute Erstbereifung von Pirelli
  • hohe Reichweite
  • TFT-Display mit Reifendruckontrolle
Kontra:
  • Standgeräusch 98 dbA
  • ab 7.000 Umin etwas träge
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Länge2.100mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.170mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung
Hubraum471ccm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung47 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment44 NM bei 7.000 U/Min
Tankinhalt19Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite463km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

Federung vorne41 mm-Upside-Down-Gabel
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung verstellbar
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten160/60-17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die Voge 500 AC ist eine gut gemachte Maschine, mit der man sehr schnell vertraut ist und mit der man viel Spaß haben kann. Sie ist äußert zugänglich und eignet sich dank der Sitzgeometrie für viele Fahrergrößen. Das Handling ist einfach und das Rangieren des Bikes geht leicht von der Hand.
 
Die Optik mit dem kurzen Heck dürfte jüngere A2-Aspiranten ansprechen und auch in Sachen Ausstattung und Preis muss sich die Voge 500 AC nicht vor den Konkurrenten verstecken. Man darf gespannt sein, welche anderen Bikes noch von Voge auf Europas Straßen geschickt werden.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.199 €
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: Grau, Silber

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Voge 500AC vs. Honda XL 700 V Transalp - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf zwei spannende Modelle: die Voge 500AC und die Honda XL 700 V Transalp. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Voge 500AC besticht durch ihr klassisches Design, das an die Café Racer-Ära erinnert. Mit ihrem schlanken Rahmen und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Kontrolle, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und auf Vielseitigkeit ausgelegt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die ideal für Offroad-Abenteuer ist. Hier spielt die Transalp ihre Stärken aus, denn sie ist für unterschiedliches Terrain bestens geeignet.

Motor und Leistung

Die Voge 500AC ist mit einem 471-cm³-Motor ausgestattet, der ordentlich Leistung liefert. Sie ist spritzig und macht Spaß auf kurvigen Straßen. Die Beschleunigung ist gut und das Fahrverhalten stabil. Allerdings könnte der Motor für einige geübte Fahrerinnen und Fahrer etwas mehr Leistung vertragen, vor allem bei Überholmanövern.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-Motor, der mehr Drehmoment liefert und sich hervorragend für längere Touren eignet. Die Leistung ist konstant und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, egal ob auf der Autobahn oder im Gelände. Hier zeigt sich die Transalp als vielseitiger Begleiter, der auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher bleibt.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten bietet die Voge 500AC ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl. Allerdings kann sie auf unebenen Straßen etwas unruhig werden, was für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen könnte.

Die Honda XL 700 V Transalp bietet hingegen ein hervorragendes Handling sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut absorbiert, was sie zum idealen Partner für Abenteuertouren macht. Die Transalp fühlt sich auf unterschiedlichen Untergründen wohl und bietet ein hohes Maß an Stabilität.

Ausstattung und Komfort

Die Voge 500AC kommt mit einer soliden Ausstattung, die für den Alltag ausreicht. Sie verfügt über ein modernes Cockpit und eine bequeme Sitzbank. Für längere Touren wäre allerdings eine bessere Windschutzscheibe von Vorteil, um den Fahrkomfort zu erhöhen.

Die Honda XL 700 V Transalp bietet eine umfangreiche Ausstattung, die auf Vielseitigkeit ausgelegt ist. Sie hat eine höhere Windschutzscheibe, die den Fahrer auf längeren Touren schützt. Zudem ist die Sitzbank bequem und langstreckentauglich. Auch die Gepäckoptionen sind bei der Transalp besser, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Bereichen. Die Voge 500AC ist günstiger in der Anschaffung und bietet ein solides Paket für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist ideal für alle, die ein stylisches Bike für den Stadtverkehr suchen.

Die Honda XL 700 V Transalp ist zwar teurer, bietet aber mehr Vielseitigkeit und Komfort für längere Touren und Abenteuer. Sie ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die regelmäßig auf Reisen gehen und auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Voge 500AC als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Stärken haben. Die Voge 500AC ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein stylisches und agiles Bike suchen. Sie bietet ein gutes Fahrverhalten und ein ansprechendes Design, könnte aber in Sachen Leistung und Ausstattung für längere Touren etwas eingeschränkt sein.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige und Reisende. Mit ihrem robusten Design, der starken Motorleistung und der umfangreichen Ausstattung ist sie für unterschiedliches Gelände geeignet und bietet hohen Komfort auf langen Strecken. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Egal, für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder haben das Potenzial, viel Fahrspaß zu bieten.

Beide Motorräder haben das Potenzial, viel Fahrspaß zu bieten.

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