Voge R125 versus Yamaha MT-125
Voge R125
Yamaha MT-125
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Leicht, agil und wendig
- einfaches Fahrverhalten
- farbiges LCD-Cockpit
- schnittiges Design
- günstiger Preis
- Enorm wendig
- drehfreudiger Motor
- Verarbeitung
- eingeschränkte Sozius-Tauglichkeit
- nichts für große Fahrer
- harte Sitzbank
Abmessungen & Gewicht
Länge : 1.941 mm , Höhe : 1.070 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 136 kg
Länge : 1.955 mm , Höhe : 1.040 mm
Sitzhöhe : 810 mm
Gewicht : 138 kg
Motor
Hubraum: 125 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 125 ccm
Hub: 59 mm
Bohrung: 52 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 15 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 12 NM bei 8.500 U/Min Tankinhalt: 10 Liter
Verbrauch: 2 l
Reichweite: 435 km
Leistung: 15 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 12 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 2 l
Fahrwerk
Stahlrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
35 mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 110 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70-17
Reifen hinten: 140/60-17
Brückenrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Über Hebelsystem angelenktes Federbein (Federweg 110 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/80-17M/C 52S
Reifen hinten: 140/70-17M/C 66S
Bremsen
Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel (∅ 276 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolbenzange (∅ 220 mm)
Einzelscheibe (∅ 292 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 220 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Die Voge R125 ist ein gutes und vor allem günstiges Naked-Bike für A1 und B196 Fahrer. Sie sieht schnittig aus und ist technisch klassenüblich ausgestattet. Durch ihr geringes Gewicht und dem 15 PS Motor geht es für ein A1-Bike zügiger voran als erwartet. Weitere Highlighs sind ein farbiges LCD-Cockpit mit vielen Infos, ein kernig klingender Underfloor-Auspuff sowie sowie eine sehr schöne LED-Beleuchtung vorne und hinten.Ob die geringen Abmessungen für einen größeren Fahrer passen, kann nur bei einer Testfahrt oder zumindest beim Probesitzen abgewogen werden. Wie alle anderen 125er Bikes ist auch die Voge R125 recht klein. Also - auf zum Händler und einfach mal draufsetzen auf die kleine Spaß-Rakete!
Mehr Spaß als gedacht
Was bleibt: Die Yamaha MT-125 bietet mit ihrer quirligen Art viel Potential in Sachen Fahrspaß. Auf jeden Fall mehr als gedacht. Sie ist zudem einfach zu bedienen und hochwertig gemacht. Eine neue Sitzbank - und alles ist gut.
Und dennoch: Der Käuferkreis bleibt eingeschränkt auf Personen, die eben nicht mehr Leistung fahren dürfen. Der Feind lauert dabei im eigenen Stall: Die MT-03 bringt das fünffache Drehmoment auf die Straße und hat 48 PS. Und das alles für nur rund 700 Euro mehr. So gut die MT-125 ist, Motorradfahrer mit einem erweiterten Führerschein werden da kaum in Versuchung kommen.
Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt.
Was darf ich mit dem A1-Schein fahren? Das hat der Gesetzgeber genau festgelegt:
1. Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einem Hubraum von bis zu 125 Kubikzentimeter, einer Motorleistung von nicht mehr als 11 kW, bei denen das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,1 kW/kg nicht übersteigt
2. Dreirädrige Kraftfahrzeuge mit symmetrisch angeordneten Rädern und einem Hubraum von mehr als 50 cm3 bei Verbrennungsmotoren oder einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h und mit einer Leistung von bis zu 15 kW.
Das Mindestalter für diesen Führerschein liegt bei 16 Jahren, die Ausbildung geschieht ganz normal in einer Fahrschule.
Wer mindestens 25 Jahre alt ist und seit fünf Jahren den Autoführerschein besitzt, kann eine erhebliche Abkürzung dieser Ausbildung erreichen. Diese Abkürzung wird als B196 bezeichnet.
Der Gesetzgeber hat als Ausbildung für B196 festgelegt:
Theorie: 4x Motorrad-Theorieunterricht jeweils 90 Minuten
Praxis: 5x Motorradfahrstunde jeweils 90 Minuten
Prüfung: Keine Theorie- oder Praxisprüfung