Yamaha
MT-09 SP
Ducati
Desert X
UVP | 13.199 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
UVP | 17.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- erwachsene Erscheinung
- technisch (fast) komplett ausgestattet
- Motor mit Druck und Charakter
- herrliches Ansauggeräusch
- fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
- lange Garantie und Serviceintervalle
- Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
- Zubehör teilweise sehr teuer
- Heizgriffe nicht serienmässig
- mässiger Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.608 | mm |
Länge | 2.390 | mm |
Radstand | 1.608 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.425 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 225 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 254 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 375 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD 41mm, voll einstellbar (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Coil spring/Gas-hydraulic damper (Federweg 122)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless) |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | KYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Zurück zur Ausgangfrage: Lohnen sich die 1.800 Euro Aufpreis für die SP? Jein, möchten man sagen. Die SP ist die etwas edlere und fahrwerkstechnisch bessere Maschine, aber wer es nicht so dicke hat, kann unserer Meinung nach gerne auch zur Standard MT-09 greifen.Der Wettbewerb bei den Naked-Bikes der gehobenen Mittelklasse ist allerdings hart: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - das sind schon alles ebenfalls tolle Maschinen. Am Ende werden es viele potentielle Käufer wohl vom Motor abhängig machen: Es ist halt eine Charakter-Frage, ob man auf Twin, Triple oder Reihenvierer steht.
Die MT-09 SP macht jedenfalls ganz viel richtig und eigentlich gar nichts falsch - bis auf den Soziusbetrieb, der bei den Wettbewerbern allerdings ähnlich trübe ausfällt. Aber zu zweit will man diesen Bikes ja eigentlich auch gar nicht fahren, oder?
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers in Hamburg Eidelstedt - danke.
Fazit - was bleibt hängen
Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
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Yamaha MT-09 SP vs. Ducati Desert X: Die besten Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so beeindruckenden Modellen wie der Yamaha MT-09 SP und der Ducati Desert X entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha MT-09 SP besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was längere Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Desert X als robustes Adventure Bike. Sein Design ist von Offroad-Elementen geprägt, die ihn ideal für abenteuerliche Fahrten abseits der Straße machen. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die Yamaha MT-09 SP verfügt über einen kraftvollen Dreizylindermotor, der für seine agile Beschleunigung und seine hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken. Zum anderen bietet die Ducati Desert X einen leistungsstarken Zweizylinder-Motor, der ein hohes Drehmoment liefert und sich ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer eignet. Während die MT-09 SP in der Stadt und auf der Landstraße glänzt, zeigt die Desert X ihre Stärken auf unbefestigten Wegen und in schwierigem Gelände.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Yamaha MT-09 SP ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Mit einer hochwertigen Upside-Down-Gabel und einem gut abgestimmten Federungssystem bietet sie ein präzises Handling und ein direktes Fahrgefühl. Das macht sie zum Vergnügen in Kurven und bei schneller Fahrt. Im Vergleich dazu ist die Ducati Desert X mit einem robusten Fahrwerk ausgestattet, das für den Offroad-Einsatz optimiert ist. Die langen Federwege sorgen für eine gute Bodenfreiheit und ermöglichen es, auch schwierige Strecken problemlos zu meistern. Hier zeigt sich, dass die Desert X für Abenteuer und unbefestigte Wege konzipiert wurde, während die MT-09 SP eher für sportliche Fahrten auf der Straße geeignet ist.
Technik und Ausstattung
In Sachen Technik haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Yamaha MT-09 SP ist mit einem modernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Zum anderen punktet die Ducati Desert X mit einem umfangreichen Elektronikpaket, das unter anderem ein fortschrittliches ABS und eine Traktionskontrolle beinhaltet. Diese Eigenschaften sind vor allem bei Geländefahrten wichtig, da sie zusätzliche Sicherheit bieten. Beide Motorräder bieten eine gute Ausstattung, die den Fahrkomfort und die Sicherheit erhöht, wobei die Desert X hier für Offroad-Enthusiasten leichte Vorteile hat.
Fazit: Welches Motorrad ist das richtige für dich?
Die Entscheidung zwischen der Yamaha MT-09 SP und der Ducati Desert X hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die MT-09 SP ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren auf der Straße lieben und Wert auf Agilität und Dynamik legen. Das sportliche Design und die hervorragende Leistung machen sie zur perfekten Wahl für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten.
Die Ducati Desert X hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Mit ihrer robusten Auslegung und der Offroad-Optimierung ist sie perfekt für lange Touren und unbefestigte Wege. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne die Natur erkunden und auch mal abseits der Straße unterwegs sind, werden mit der Desert X viel Freude haben.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Stärken und Schwächen haben. Die Wahl des richtigen Fahrrads sollte daher gut überlegt sein, um ein optimales Fahrerlebnis zu gewährleisten. Ob sportlich oder abenteuerlich - die Yamaha MT-09 SP und die Ducati Desert X haben viel zu bieten.