UVP 13.199 €
Baujahr von 2018 bis 2026~
UVP 5.620 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Was kann die SP besser als die Standard MT-09?
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Schicker Slow-Down Bobber mit Charakter für wenig Geld
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Pro und Kontra

Abmessungen & Gewicht

Gewicht190kg
Radstand1.440mm
Länge2.090mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.190mm
Gewicht195kg
Radstand1.390mm
Länge2.145mm
Radstand1.390mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder, 4-Takt
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder 4-Takt
Hubraum349ccm
Hub86mm
Bohrung72mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.225km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite254km
Leistung20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment27 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.114km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite480km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD 41mm, voll einstellbar (Federweg 130)mm
Federung hintenCoil spring/Gas-hydraulic damper (Federweg 122)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
RahmenbauartStahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr
Federung vorneTeleskopgabel, 41mm (Federweg 130)mm
Federung hintenStereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/80-18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 245 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 270 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Zurück zur Ausgangfrage: Lohnen sich die 1.800 Euro Aufpreis für die SP? Jein, möchten man sagen. Die SP ist die etwas edlere und fahrwerkstechnisch bessere Maschine, aber wer es nicht so dicke hat, kann unserer Meinung nach gerne auch zur Standard MT-09 greifen.
 
Der Wettbewerb bei den Naked-Bikes der gehobenen Mittelklasse ist allerdings hart: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - das sind schon alles ebenfalls tolle Maschinen. Am Ende werden es viele potentielle Käufer wohl vom Motor abhängig machen: Es ist halt eine Charakter-Frage, ob man auf Twin, Triple oder Reihenvierer steht.
 
Die MT-09 SP macht jedenfalls ganz viel richtig und eigentlich gar nichts falsch - bis auf den Soziusbetrieb, der bei den Wettbewerbern allerdings ähnlich trübe ausfällt. Aber zu zweit will man diesen Bikes ja eigentlich auch gar nicht fahren, oder?
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers in Hamburg Eidelstedt - danke.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.599 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Baujahre: ab 2018
  • Farben: blau-schwarz

Fazit: Stay wild, aber bitte gemütlich

Die Royal Enfield Goan Classic 350 ist kein Motorrad, das man rein rational kauft. Wenn man nur nach Leistung, Vielseitigkeit und maximaler Vernunft geht, gibt es praktischere Optionen. Aber Motorräder sind zum Glück selten reine Tabellenentscheidungen. Die Goan überzeugt mit Charakter, lässigem Look, zugänglichem Handling und einem Motor, der zwar keine Bäume ausreißt, aber dafür genau die richtige Portion Ruhe und Charme liefert.

Sie ist am besten, wenn man sie nicht hetzt. Dann wird aus den rund 20 PS kein Mangel, sondern eine Einladung. Eine Einladung, früher loszufahren, später anzukommen und unterwegs mehr mitzubekommen. Das klingt kitschig, passt aber zu diesem Bike. Die Goan Classic 350 macht aus Langsamkeit keinen Kompromiss, sondern ein Konzept.
Testurteil: Sehr charmant, sehr lässig, angenehm einfach. Keine Maschine für Tempojäger, aber eine richtig starke Wahl für alle, die einen coolen, bezahlbaren Bobber mit echtem Royal-Enfield-Gefühl suchen. Die Goan Classic 350 fährt nicht vorneweg. Sie fährt daneben, grinst und sagt: „Komm, lass uns noch einen Umweg nehmen.“

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.620 €
  • Verfügbarkeit: seit 2026
  • Farben: rot-schwarz

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Yamaha MT-09 SP vs. Royal Enfield Goan Classic 350 – Vergleich

Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die optisch und vom Charakter her kaum unterschiedlicher sein könnten, wird der Vergleich besonders spannend: Die Yamaha MT-09 SP steht für dynamisches Naked-Bike-Feeling, präzise Abstimmung und viel Performance. Die Royal Enfield Goan Classic 350 dagegen bringt den klassischen Retro-Vibe, eine entspannte Art zu fahren und ein Motorradgefühl, das eher nach „genießen“ als nach „durchziehen“ klingt. Genau darum geht es hier: nicht nur darum, was auf dem Papier steht, sondern wie sich die Stärken und Schwächen im Alltag bemerkbar machen.

Grundcharakter: Sportlich-agil vs. entspannt-retro

Die Yamaha MT-09 SP ist ein Motorrad, das auf Agilität und direkte Rückmeldung ausgelegt ist. Das Fahrwerk und die Abstimmung zielen darauf, dass sich das Bike schnell in die gewünschte Linie bringen lässt und auch bei zügiger Fahrweise souverän bleibt. Wer gern dynamisch unterwegs ist, Kurven aktiv ansteuert und das Motorrad als „Werkzeug“ für Fahrspaß nutzt, wird hier schnell warm.

Die Royal Enfield Goan Classic 350 setzt dagegen auf einen anderen Schwerpunkt: ein klassisches, ruhigeres Fahrgefühl mit Fokus auf Alltagstauglichkeit und Stil. Das Motorrad wirkt weniger wie ein „Sprintgerät“ und mehr wie ein Begleiter für entspannte Touren, Stadtfahrten und gemütliche Landstraßenabschnitte. Wer das Motorrad nicht ständig ausreizen möchte, sondern lieber gleichmäßig fährt und das Gesamtgefühl genießt, findet hier eine stimmige Basis.

Motor und Antrieb: Wie sich Leistung und Drehmoment im Alltag anfühlen

Im Vergleich zeigt sich schnell: Die Yamaha MT-09 SP spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es um zügiges Beschleunigen, dynamische Zwischenspurts und ein lebendiges Ansprechverhalten geht. Der Motorcharakter wirkt „wach“, die Gasannahme ist direkt und das Motorrad lädt dazu ein, öfter zu beschleunigen, als man es bei einem eher gemütlichen Bike automatisch tun würde. Das ist ein klarer Vorteil für alle, die gern überholen, zügig einfädeln oder einfach mit mehr Reserven unterwegs sind.

Die Royal Enfield Goan Classic 350 liefert dagegen ein anderes Erlebnis: Der Antrieb ist eher auf gleichmäßiges Dahingleiten ausgelegt. Das Motorrad fühlt sich besonders dann stimmig an, wenn das Tempo nicht ständig maximal sein muss. Für Stadtverkehr und entspannte Strecken ist das oft genau richtig. Gleichzeitig kann es bei Situationen, in denen viel Leistung „auf Knopfdruck“ gefragt ist, weniger souverän wirken als die Yamaha – nicht, weil es schlecht wäre, sondern weil der Fokus ein anderer ist.

Fahrwerk und Handling: Präzision vs. Gelassenheit

Die Yamaha MT-09 SP punktet beim Handling durch ein sportliches Setup. Das Bike vermittelt ein Gefühl von Kontrolle, besonders beim Wechsel zwischen Beschleunigen, Bremsen und Einlenken. Gerade auf kurvigen Strecken zeigt sich die Stärke: Das Motorrad bleibt stabil, reagiert schnell und unterstützt eine aktive Fahrweise. Auch wenn die Straße unruhig ist, wirkt die Abstimmung insgesamt darauf ausgelegt, dass das Motorrad nicht „aus der Spur“ gerät.

Die Royal Enfield Goan Classic 350 ist weniger auf sportliche Präzision getrimmt, sondern auf ein harmonisches, ruhiges Fahrgefühl. Das macht sie im Alltag angenehm: Man sitzt entspannt, fährt flüssig und muss das Motorrad nicht „arbeiten lassen“. Auf der anderen Seite kann bei sehr ambitionierter Fahrweise das sportliche Feedback fehlen, das man von der Yamaha kennt. Wer jedoch vor allem entspannt unterwegs ist, wird die Gelassenheit eher als Stärke empfinden.

Bremsen und Sicherheit im Vergleich

Bei den Bremsen zeigt sich ein typischer Unterschied zwischen den Konzepten: Die Yamaha MT-09 SP wirkt darauf ausgelegt, auch bei sportlicherem Tempo zuverlässig zu verzögern und dabei standfest zu bleiben. Das gibt Sicherheit, wenn es im Verkehr plötzlich schneller gehen muss oder wenn auf Landstraßen zügig gefahren wird.

Die Royal Enfield Goan Classic 350 bremst ebenfalls ordentlich, aber der Charakter ist eher auf „ausreichend und kontrolliert“ ausgerichtet. Für Stadt und gemütliche Touren passt das sehr gut. Wer allerdings häufig sehr spät bremst oder sportlich fährt, wird die Yamaha als klar souveräner erleben.

Komfort und Ergonomie: Sitzgefühl für verschiedene Fahrprofile

Die Yamaha MT-09 SP ist ergonomisch so ausgelegt, dass sie auch bei dynamischer Fahrweise nicht unkomfortabel wird. Das bedeutet: Der Fahrer bleibt „im Geschehen“, die Position unterstützt aktives Fahren. Für längere Strecken kann das je nach Körperbau und Fahrstil sehr gut funktionieren – wer jedoch eher entspannt cruisen möchte, empfindet die sportlichere Ausrichtung eventuell als weniger „lässig“.

Die Royal Enfield Goan Classic 350 bietet dagegen ein klassisches Sitzgefühl, das eher auf Komfort und entspanntes Fahren abzielt. Das ist besonders attraktiv, wenn das Motorrad nicht als Sportgerät verstanden wird, sondern als Lifestyle- und Alltagsmaschine. Für Pendeln, kurze Ausfahrten und gemütliche Touren ist das ein großer Pluspunkt. Bei sehr langen Fahrten kann die Yamaha durch ihr sportliches Konzept je nach Einstellung trotzdem angenehmer wirken – das hängt stark vom individuellen Empfinden ab.

Ausstattung und Praxis: Was im Alltag wirklich zählt

Die Yamaha MT-09 SP ist als „SP“-Variante typischerweise auf ein höheres Ausstattungsniveau und eine feinere Abstimmung ausgelegt. Das zeigt sich in der Praxis vor allem durch das Gesamtpaket: Das Motorrad fühlt sich wie ein stimmiges System an, bei dem viele Details auf Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit einzahlen. Wer gern mit modernen Features unterwegs ist und ein Motorrad sucht, das sich schnell an verschiedene Situationen anpasst, wird hier profitieren.

Die Royal Enfield Goan Classic 350 setzt auf den Charme des Einfachen: Retro-Optik, ein stimmiges Gesamtkonzept und das Gefühl, dass das Motorrad nicht „überladen“ sein muss. Für viele Fahrer ist genau das ein Vorteil. Gleichzeitig gilt: Wer eine sehr moderne Funktionsdichte erwartet, wird bei der Royal Enfield eher weniger „Tech“ finden als bei der Yamaha. Dafür bekommt man ein Motorrad, das sich emotional und unkompliziert anfühlt.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Yamaha MT-09 SP – Stärken

  • Dynamik: Beschleunigung und Ansprechverhalten wirken klar auf Fahrspaß ausgelegt.
  • Handling: Präzises Einlenken und souveränes Verhalten bei zügiger Fahrweise.
  • Sicherheit bei Tempo: Brems- und Stabilitätsgefühl passen gut zu sportlicherem Fahren.
  • Gesamtpaket: Die Abstimmung wirkt wie aus einem Guss.

Yamaha MT-09 SP – Schwächen

  • Charakter: Wer nur entspannt cruisen will, könnte die Yamaha als „zu lebendig“ empfinden.
  • Anspruch an Fahrstil: Das Motorrad belohnt aktive Fahrweise – wer das nicht möchte, nutzt nicht sein volles Potenzial.

Royal Enfield Goan Classic 350 – Stärken

  • Entspanntes Fahren: Ruhiger, angenehmer Fahrcharakter für Stadt und Land.
  • Retro-Feeling: Stil und Fahrgefühl stehen im Vordergrund.
  • Alltagstauglichkeit: Unkompliziertes Handling und angenehme Grundhaltung.

Royal Enfield Goan Classic 350 – Schwächen

  • Performance-Fokus: Bei sehr sportlichen Anforderungen wirkt die Yamaha im Vergleich überlegen.
  • Erwartungen an Features: Wer maximale moderne Ausstattung sucht, wird eher zur Yamaha tendieren.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Die Yamaha MT-09 SP ist besonders passend für Fahrer, die ein Motorrad suchen, das auf Dynamik und Fahrspaß ausgelegt ist. Wenn häufig zügig gefahren wird, wenn Kurven aktiv angegangen werden und wenn das Motorrad auch bei höheren Geschwindigkeiten souverän wirken soll, ist die Yamaha die klarere Wahl. Auch für alle, die gern ein „modernes Gesamtpaket“ möchten und sich an präzisem Handling erfreuen, passt sie sehr gut.

Die Royal Enfield Goan Classic 350 eignet sich dagegen für Menschen, die ein Motorrad vor allem für Alltag, entspannte Touren und ein klassisches Fahrgefühl nutzen möchten. Wer den Retro-Look liebt, gern gleichmäßig fährt und das Motorrad als Lifestyle-Begleiter sieht, wird mit der Royal Enfield deutlich glücklicher. Sie ist eine starke Option, wenn weniger „Maximalleistung“ zählt und mehr „Genuss pro Kilometer“.

Fazit:

Die Yamaha MT-09 SP ist die bessere Wahl für alle, die ein Motorrad mit klarer Dynamik suchen: Sie spielt ihre Stärken beim Beschleunigen, beim präzisen Handling und bei sportlicherem Fahren aus. Wer häufig zügig unterwegs ist, Kurven aktiv fährt und ein souveränes Gesamtpaket möchte, bekommt hier die überzeugendere Antwort. Die Royal Enfield Goan Classic 350 punktet dagegen mit ihrem entspannten Charakter, dem klassischen Stil und dem angenehmen Gefühl, einfach loszufahren. Für Stadtverkehr, gemütliche Landstraßen und Fahrer, die das Motorrad eher genießen als ausreizen möchten, ist sie die passendere Option. Kurz gesagt: Yamaha für Fahrspaß und Tempo, Royal Enfield für entspanntes Cruisen und Retro-Charme.

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