Yamaha MT-09 versus KTM 890 Duke R

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Modell
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Yamaha

Yamaha MT-09

Naked
KTM

KTM 890 Duke R

Naked
Was macht die 4. Generation der MT-09 anders bzw. besser?
Die Yamaha MT-09 gibt es bereits seit 2013. Mit der neuesten 4. Generation der MT-09 trimmt Yamaha sein Naked-Bike noch mehr Richtung Sport. Es gibt aber auch jede Menge technische Updates und eine bessere... weiter
Yamaha MT-09 2024 im Test
Galerie
Klein, aber oho!
Ein Skalpell auf zwei Rädern sei sie, meint KTM über sein neues Mittelklasse-Bike 890 Duke R. Hm. Möchte man auf einem Skalpell sitzen? Wir haben es trotzdem getan und im Test geklärt, was sie wirklich kann.... weiter
KTM 890 Duke R
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2013 bis 2024~
Baujahr von 2020 bis 2023
UVP 11.199 €
UVP 13.049 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform

Wettbewerber

Pro:
  • Spaßgranate
  • Starker Motor mit Druck und Charakter
  • Fauchende Triple-Soundkulisse
  • technisch bereis in Serie voll ausgestattet
  • butterweicher QuickShifter
  • agiles, wendiges Fahrverhalten
Pro:
  • Motorleistung
  • Präzises Fahrwwerk
  • Bremsen sehr leistungsfähig
  • Schneller Quickshifter
Kontra:
  • Kupplungsgehäuse ragt rechts weit heraus
  • Blinker-Rückstellungsintervall zu lang
Kontra:
  • Tourentauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.430 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.145 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 189 kg
Radstand: 1.482 mm
Sitzhöhe : 834 mm
Gewicht : 185 kg

Motor

Motor-Bauart: Reihe 3 Zylinder
Hubraum: 890 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 890 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 91 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h
Leistung: 119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 93 NM bei 7.000 U/Min
Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 280 km
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Leistung: 121 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 99 NM bei 7.750 U/Min
Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 295 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
 Brückenrohrrahmen (Aluminium )
Federung vorne:
 Upside-Down 41 mm (Federweg 130 mm)
Federung hinten:
 Monofederbein (Federweg 177 mm)
Aufhängung hinten:
 Zweiarmschwinge
Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 180/55 ZR17
Rahmenbauart:
 Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet (Stahl )
Federung vorne:
 WP Apex 43er-USD-Gabel (Federweg 140 mm)
Federung hinten:
 WP Zentralfederbein (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
 Alu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 180/55-17

Bremsen

Bremse vorne
 Doppelscheibe (∅ 298 mm) Bremse hinten
 Scheibe (∅ 245 mm)
Bremse vorne
 Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
 Einzelscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)

Fazit

"Spaßgranate", so lässt sich die neue MT-09 am besten in einem Wort zusammenfassen. Dies haben wir bei den Tests der älteren MTs allerdings auch schon gesagt und zum Glück hat Yamaha nicht vergessen, dass dies die DNA dieser Maschine ist.
 
Die Updates haben dem 2024er Modell gut getan, vor allem in Sachen Bedienung. Die Qualitätsanmutung und die technische Ausstattung wurde nochmals verbessert und der Preis von 11.199 Euro geht vor allem im Vergleich zu den Wettbewerbern komplett in Ordnung. 
 
Also, auf geht´s zum Yamaha Händler und zumindest Probesitzen ist Pflicht. Wem die MT-09 zu klein ist, dem empfehle ich ein zweites Probesitzen auf einer XSR 900. Die ist technisch sehr ähnlich, bietet größeren Piloten aber etwas mehr Platz. Wie auch immer: CP3 rules!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.199 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 0.000€
  • Baujahre: MT-09 seit 2013
  • Verfügbarkeit: 4. Gen. ab 03/2024
  • Farben: Schwarz, Cyan, Blau

Charakterstarke Maschine

Am Ende des Tages ist klar, dass die KTM 890 Duke R das sportlichste Modell im Angebot der Österreicher darstellt, nur die 1290 Super Duke R kann mithalten. Aber auch dieses in der Leistung überlegene Modell muss aufstecken, wenn es um die reine Kurvenfähigkeit geht.

Die Neue ist damit klar positioniert: Will man Kurven fahren, danach Kurven fahren und plant später eine Kurve nachzuschieben, gibt es kaum etwas Besseres. Für alle anderen, die ein vielseitigeres Modell suchen, das beispielsweise tourentauglicher sein sollte, bleibt die 790er die erste Wahl. Die ist zwar marketingtechnisch kein Skalpell, aber das stört nicht weiter.

Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Hamburg-Harburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 11.693€
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: weiß