Yamaha

Yamaha
SCR 950

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 10.299 €
Baujahr von 2017 bis 2021
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012

Pro und Kontra

Pro:
  • Durchzug
  • Verarbeitung
  • Wendig
Kontra:
  • Unkomfortable Sitzbank
  • Preis
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht252kg
Radstand1.575mm
Länge2.255mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.170mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartV
Hubraum942ccm
Hub83mm
Bohrung85mm
KühlungLuft
AntriebRiemen
Gänge5
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung52 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.169km/h
Tankinhalt13Liter
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleife
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 110)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Yamaha SCR 950 vs. Honda XL 700 V Transalp - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha SCR 950 und die Honda XL 700 V Transalp genauer unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Yamaha SCR 950 besticht durch ihr klassisches Scrambler-Design, das Nostalgie und Abenteuerlust ausstrahlt. Mit ihrer tiefen Sitzbank und der aufrechten Sitzposition bietet sie vor allem in der Stadt und auf kurvigen Straßen ein angenehmes Fahrgefühl. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat ein sportlicheres Adventure-Design, das für lange Strecken und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Ihre ergonomische Sitzposition und die höhere Sitzhöhe machen sie ideal für große Fahrer und lange Touren.

Motor und Leistung

Motorseitig verfügt die Yamaha SCR 950 über einen luftgekühlten V2-Motor, der für ein charakteristisches Fahrgefühl sorgt. Die Leistung reicht für entspanntes Fahren und bietet genügend Drehmoment für die Stadt. Die Honda XL 700 V Transalp ist mit einem flüssigkeitsgekühlten V2-Motor ausgestattet, der mehr Leistung und eine bessere Beschleunigung bietet. Das macht sie zur besseren Wahl für lange Reisen und Autobahnfahrten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Yamaha SCR 950 ist geschmeidig und angenehm, besonders in städtischer Umgebung. Sie ist wendig und leicht zu manövrieren. Die Honda XL 700 V Transalp bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, vor allem auf unebenen Straßen und im Gelände. Ihr Fahrwerk ist für härtere Bedingungen ausgelegt, was sie zur besseren Wahl für Abenteuertouren macht.

Ausstattung und Technik

Die Yamaha SCR 950 bietet in Sachen Ausstattung eine einfache, aber funktionale Instrumentierung. Sie konzentriert sich auf das Wesentliche, was viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist mit modernerer Technik ausgestattet, unter anderem mit besserer Beleuchtung und fortschrittlicheren Instrumenten. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Technik legen, ein entscheidender Vorteil sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder liegen in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Honda XL 700 V Transalp aufgrund der zusätzlichen Ausstattung und der höheren Leistung ein etwas besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Yamaha SCR 950 hingegen könnte für Fahrerinnen und Fahrer, die ein einfacheres und klassischeres Motorrad suchen, die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha SCR 950 als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Stärken haben. Die Yamaha SCR 950 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl in der Stadt suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurze Ausflüge und Alltagsfahrten. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die lange Strecken und Offroad-Abenteuer planen. Mit ihrer überlegenen Leistung und Ausstattung ist sie für vielseitige Einsätze bestens gerüstet. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergessliche Momente auf zwei Rädern verspricht.

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