Yamaha
Ténéré 700 World Raid
Benelli
TRK 502 X
UVP | 13.374 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr erwachsener Auftritt
- neues TFT-Cockpit mit drei Themes
- hochherrschaftliche Sitzposition
- geländetauglich
- große Reichweite
- verbessertes Fahrwerk
- guter Wind- und Wetterschutz
- vollgetankt kein Leichtgewicht mehr
- Soziusplatz ohne Haltegriffe
- nur für größere Fahrer geeignet
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.595 | mm |
Länge | 2.370 | mm |
Radstand | 1.595 | mm |
Sitzhöhe: | 890 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zylinder Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 187 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 535 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB USD-Gabel 43mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
Reifen vorne | 90/90-21 M/C 54V | |
Reifen hinten | 150/70 R 18 M/C 70V M S |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo, Doppelscheibe ( ∅ 282 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wir haben die T7 World Raid vor dem Test unterschätzt. Zumindest hätten wir nicht erwartet, wie erwachsen die Maschine ist. Sitzhöhe, schiere Größe und das höhere Gewicht machen aus der World Raid eine andere Maschine, als die "kleine Schwester" T7. Sie ist wie gemacht für die gaaaaanz lange Reise über Stock und Stein und fährt sich äußert souverän. Für kleinere Leute ist sie nicht geeignet, das zeigt sich allerdings schon bei der Sitzprobe. Die guten Verkaufszahlen der beiden bisherigen T7-Modelle dürfte die World Raid noch einmal verbessern - es ist tatsächlich kein billiger Aufwasch, sondern quasi neues Motorrad.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt vom Yamaha Zentrum Hamburg / Tecius & Reimers. Dort steht die World Raid als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Einfach anrufen und nach Joachim fragen. Viel Spaß!
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
Yamaha Ténéré 700 World Raid vs. Benelli TRK 502 X - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die Yamaha Ténéré 700 World Raid und die Benelli TRK 502 X ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad für die individuellen Bedürfnisse besser geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Sie bietet eine hohe Sitzposition, die eine gute Übersicht im Gelände ermöglicht. Im Gegensatz dazu ist die Benelli TRK 502 X etwas sportlicher gestaltet und eignet sich auch für den Stadtverkehr. Die Sitzhöhe der Benelli ist etwas niedriger, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht.
Motor und Leistung
Die Ténéré 700 World Raid ist mit einem leistungsstarken 689 ccm Paralleltwin ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Sie bietet ein direktes Ansprechverhalten und eine gute Beschleunigung, vor allem im Gelände. Die TRK 502 X hingegen hat einen 500 ccm Zweizylindermotor, der zwar weniger Leistung hat, dafür aber eine sanfte und gleichmäßige Kraftentfaltung bietet. Das macht die Benelli zu einer angenehmen Wahl für lange Strecken auf der Straße.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Yamaha Ténéré 700 World Raid ist mit langen Federwegen und einer stabilen Geometrie, die auch auf unebenen Strecken für Sicherheit sorgt, auf Geländegängigkeit ausgelegt. Die TRK 502 X wiederum bietet ein komfortableres Fahrwerk, das sich gut für den Stadtverkehr eignet, im Gelände aber an seine Grenzen stößt. Hier erweist sich die Ténéré als die bessere Wahl für Abenteuerlustige.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Ténéré 700 World Raid einige moderne Features wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren im Gelände erleichtern. Die Benelli TRK 502 X hat auch ein ansprechendes Display, aber es fehlen einige der fortschrittlicheren Technologien, die die Yamaha bietet. Dafür punktet die Benelli mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis und einer umfangreichen, alltagstauglichen Ausstattung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegt die Benelli TRK 502 X in einem attraktiven Segment, was sie zu einer idealen Wahl für Einsteiger macht. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und bessere Geländeeigenschaften. Wer bereit ist, etwas mehr zu investieren, bekommt mit der Ténéré ein Motorrad, das für ernsthafte Abenteuer konzipiert ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha Ténéré 700 World Raid als auch die Benelli TRK 502 X ihre Vorzüge haben. Die Ténéré ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die viel im Gelände unterwegs sind und Wert auf Leistung und Geländetauglichkeit legen. Sie bietet eine robuste Bauweise, eine hohe Sitzposition und eine starke Motorleistung, die sie zu einem echten Abenteuerbike macht.
Die Benelli TRK 502 X hingegen ist perfekt für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein komfortables Fahrverhalten, das auch für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer attraktiv ist. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Wer das Abenteuer liebt, wird mit der Yamaha Ténéré 700 World Raid glücklich, während die Benelli TRK 502 X eine hervorragende Wahl für den Alltag und entspannte Touren ist.