| UVP | 13.699 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 6.960 € | |
| Baujahr | von 2013 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- hochherrschaftliches Fahrgefühl
- echtes Reise-Enduro Feeling
- tolles Fahrwerk
- tolle Bremsen
- toller Motor
- tolle technische Serienausstattung
- Soziuskomfort so lálá
- für kleine Fahrer/innen nicht geeignet
- kein Y-AMT verfügbar
- Fahrkomfort
- einfache Bedienung
- Soziusplatz
- Reichweite und Verbrauch
- Keine Assistenzsysteme
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 220 | kg |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Länge | 2.370 | mm |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Höhe | 1.495 | mm |
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Länge | 2.080 | mm |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Sitzhöhe: | 782-790 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zylinder Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 535 | km |
| Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 489 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Telegabel, Ø 46 mm (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 90/90-21 M/C 54V | |
| Reifen hinten | 150/70 R 18 M/C 70V M S | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm | |
| Federung hinten | Monostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm | |
| Aufhängung hinten | Kastenschwinge mit ProLink-Aufhängung | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo, Doppelscheibe ( Ø 282 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einzelscheibe ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Nissin, Zweikolben-Bremszange ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin, Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die neue Yamaha Ténéré 700 World Raid ist eine konsequent weiterentwickelte Reiseenduro für Fahrerinnen und Fahrer, die tatsächlich weit fahren wollen – und zwar nicht nur auf Asphalt. Ihr größter Trumpf bleibt die stimmige Verbindung aus großer Reichweite, robustem Fahrwerk, kontrollierbarem CP2-Motor und echtem Offroad-Nutzwert. Dass Yamaha das Modell nun mit moderner Elektronik, Ride-by-Wire, Tempomat und IMU-gestützten Assistenzsystemen aufwertet, macht die Maschine alltagstauglicher und sicherer, ohne ihren Grundcharakter vollständig zu verwässern.
Gleichzeitig bleibt sie ein Motorrad mit klarer Haltung: hoch, präsent, funktional und bewusst weniger bequem als schwere Reise-Tourer mit Asphaltfokus. Genau darin liegt aber auch ihre Stärke. Die World Raid ist kein weichgespülter Kompromiss, sondern ein ernst gemeintes Adventure-Bike für lange Distanzen, schlechte Wege und Menschen, die lieber Horizonte als Stadtgrenzen anpeilen. Wer genau so ein Motorrad sucht, findet in der aktuellen Ténéré 700 World Raid eines der spannendsten und glaubwürdigsten Angebote der Mittelklasse.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die neue World Raid sowie die Standard T7 als Vorführer und freuen sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser.
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Yamaha Ténéré 700 World Raid vs. Honda CB 500 F - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, jedes mit seinen eigenen Vorzügen und Eigenschaften. Heute stehen die Yamaha Ténéré 700 World Raid und die Honda CB 500 F im Mittelpunkt. Beide haben ihre Stärken und Schwächen, die je nach Fahrstil und Vorlieben entscheidend sein können. Werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das für den Offroad-Einsatz konzipiert wurde. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem stabilen Fahrwerk bietet sie eine hervorragende Kontrolle auf unbefestigten Wegen. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda CB 500 F als sportliches Naked Bike mit einem agilen und kompakten Design. Die niedrige Sitzhöhe und die aufrechte Sitzposition machen sie ideal für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge.
Motor und Leistung
Die Ténéré 700 World Raid ist mit einem kraftvollen 689 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Dies ermöglicht ein beeindruckendes Fahrverhalten auf unterschiedlichen Untergründen. Die Honda CB 500 F hingegen verfügt über einen 471-cm³-Parallel-Twin, der sich durch Effizienz und Zuverlässigkeit auszeichnet. Während die Yamaha mehr Leistung für Offroad-Abenteuer bietet, punktet die Honda mit einem geschmeidigen und gleichmäßigen Fahrverhalten, das sich ideal für den Stadtverkehr eignet.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Yamaha Ténéré 700 World Raid ihre Stärken auf unbefestigten Wegen und in anspruchsvollem Gelände. Ihr Fahrwerk ist auf gute Stoßdämpfung und hohe Stabilität ausgelegt. Die Honda CB 500 F glänzt dagegen in der Stadt und auf kurvigen Straßen. Ihr geringes Gewicht und die agile Geometrie machen sie zu einem wendigen Begleiter, der sich mühelos durch den Verkehr schlängelt.
Ausstattung und Technik
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid ist mit einer Vielzahl von Funktionen ausgestattet, die für den Adventure-Tourismus nützlich sind, darunter ein großes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Die Honda CB 500 F ist ebenfalls mit moderner Technik ausgestattet, der Schwerpunkt liegt jedoch auf Benutzerfreundlichkeit und Alltagstauglichkeit. Beide Motorräder sind mit ABS ausgestattet, was für zusätzliche Sicherheit sorgt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtmäßig liegen beide Modelle in einem ähnlichen Bereich, jedoch bietet die Yamaha Ténéré 700 World Raid aufgrund ihrer Offroad-Fähigkeiten und der robusten Bauweise ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Abenteuerliebhaber. Die Honda CB 500 F hingegen ist eine günstige Alternative für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein zuverlässiges und wartungsfreundliches Motorrad suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Yamaha Ténéré 700 World Raid und der Honda CB 500 F hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer ein robustes Adventure-Bike sucht, das auch abseits der Straße glänzt, ist mit der Ténéré 700 World Raid bestens bedient. Ihre Leistung und Offroad-Fähigkeiten machen sie zur idealen Wahl für Abenteuerlustige.