| UVP | 13.699 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 8.429 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- hochherrschaftliches Fahrgefühl
- echtes Reise-Enduro Feeling
- tolles Fahrwerk
- tolle Bremsen
- toller Motor
- tolle technische Serienausstattung
- Soziuskomfort so lálá
- für kleine Fahrer/innen nicht geeignet
- kein Y-AMT verfügbar
- superleichtes Handling
- sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
- funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
- einfachste Bedienung
- gut gemachtes Allrounder-Bike
- Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
- zahmer Sound
- Kupplungshebel nicht einstellbar
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 220 | kg |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Länge | 2.370 | mm |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Höhe | 1.495 | mm |
| Gewicht | 196 | kg |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Länge | 2.165 | mm |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.415 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zylinder Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 535 | km |
| Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 491 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Telegabel, Ø 46 mm (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 90/90-21 M/C 54V | |
| Reifen hinten | 150/70 R 18 M/C 70V M S | |
| Federung vorne | Showa 41 mm USD-Gabel | |
| Federung hinten | Zentralfederbein | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80-19 | |
| Reifen hinten | 160/60-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo, Doppelscheibe ( Ø 282 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einzelscheibe ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 20 mm) | |
Fazit
Die neue Yamaha Ténéré 700 World Raid ist eine konsequent weiterentwickelte Reiseenduro für Fahrerinnen und Fahrer, die tatsächlich weit fahren wollen – und zwar nicht nur auf Asphalt. Ihr größter Trumpf bleibt die stimmige Verbindung aus großer Reichweite, robustem Fahrwerk, kontrollierbarem CP2-Motor und echtem Offroad-Nutzwert. Dass Yamaha das Modell nun mit moderner Elektronik, Ride-by-Wire, Tempomat und IMU-gestützten Assistenzsystemen aufwertet, macht die Maschine alltagstauglicher und sicherer, ohne ihren Grundcharakter vollständig zu verwässern.
Gleichzeitig bleibt sie ein Motorrad mit klarer Haltung: hoch, präsent, funktional und bewusst weniger bequem als schwere Reise-Tourer mit Asphaltfokus. Genau darin liegt aber auch ihre Stärke. Die World Raid ist kein weichgespülter Kompromiss, sondern ein ernst gemeintes Adventure-Bike für lange Distanzen, schlechte Wege und Menschen, die lieber Horizonte als Stadtgrenzen anpeilen. Wer genau so ein Motorrad sucht, findet in der aktuellen Ténéré 700 World Raid eines der spannendsten und glaubwürdigsten Angebote der Mittelklasse.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die neue World Raid sowie die Standard T7 als Vorführer und freuen sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser.
Fazit
Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.
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Yamaha Ténéré 700 World Raid vs. Honda NX 500 - Ein Vergleich von Abenteuer-Motorrädern
In der Welt der Abenteuer-Motorräder sind die Yamaha Ténéré 700 World Raid und die Honda NX 500 zwei Modelle, die sich großer Beliebtheit erfreuen. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid besticht durch ihr robustes und gleichzeitig sportliches Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie eine hervorragende Ergonomie, die sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die Honda NX 500 hingegen hat ein etwas kompakteres Design und eignet sich besonders für Stadtfahrten und kürzere Ausflüge. Die Sitzhöhe ist niedriger, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Yamaha Ténéré 700 World Raid klar die Nase vorn. Ihr leistungsstarker 689-cm³-Parallel-Twin-Motor liefert beeindruckende 72 PS und macht sie zu einem echten Kraftpaket. Die Honda NX 500 ist mit einem 471 ccm Motor ausgestattet, der 47 PS leistet. Das bedeutet, dass die Ténéré in Sachen Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit überlegen ist, während die NX 500 eine sanftere Leistung bietet, ideal für Einsteiger und entspanntes Fahren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Ténéré 700 World Raid erweist sich auf unbefestigten Wegen und in anspruchsvollem Gelände als äußerst stabil und wendig. Ihr Fahrwerk ist so ausgelegt, dass sie auch unter schwierigen Bedingungen eine gute Kontrolle bietet. Die Honda NX 500 hingegen punktet mit einem agilen Handling, das sie besonders in der Stadt und auf kurvigen Straßen sehr angenehm macht. Für Offroad-Abenteuer ist sie nicht ganz so gut geeignet wie die Ténéré.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid bietet unter anderem ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Außerdem stehen verschiedene Fahrmodi zur Verfügung, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Auch die Honda NX 500 verfügt über ein ansprechendes Display, lässt aber einige der fortschrittlicheren Funktionen der Ténéré vermissen. Dafür ist die NX 500 oft günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Aspekt bei der Kaufentscheidung. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid liegt in einer höheren Preisklasse, was sich jedoch in der Leistung und Ausstattung widerspiegelt. Die Honda NX 500 ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Paket für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer, die nicht die höchsten Ansprüche an Leistung und Ausstattung stellen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha Ténéré 700 World Raid als auch die Honda NX 500 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Ténéré ist ideal für erfahrene Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad für lange Reisen und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie, starke Leistung und eine umfangreiche Ausstattung. Die Honda NX 500 hingegen ist perfekt für Einsteiger oder Fahrer, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad für den Stadtverkehr und kürzere Touren suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine solide Wahl für alle, die nicht die höchsten Ansprüche an Leistung und Technik stellen. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab.