| UVP | 13.699 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 12.995 € | |
| Baujahr | von 2011 bis 2019 | |
Pro und Kontra
- hochherrschaftliches Fahrgefühl
- echtes Reise-Enduro Feeling
- tolles Fahrwerk
- tolle Bremsen
- toller Motor
- tolle technische Serienausstattung
- Soziuskomfort so lálá
- für kleine Fahrer/innen nicht geeignet
- kein Y-AMT verfügbar
- Fahrleistungen
- Komfort
- Ausstattung
- Preis-Leistung
- Getriebe sehr kurz übersetzt
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 220 | kg |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Länge | 2.370 | mm |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Höhe | 1.495 | mm |
| Gewicht | 235 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.185 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zylinder Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 1.043 | ccm |
| Hub | 56 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 535 | km |
| Leistung | 142 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 111 NM bei 7.300 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 247 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 327 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Telegabel, Ø 46 mm (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 90/90-21 M/C 54V | |
| Reifen hinten | 150/70 R 18 M/C 70V M S | |
| Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
| Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 144)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 190/50ZR17M/C (73W) | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo, Doppelscheibe ( Ø 282 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einzelscheibe ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 250 mm) | |
Fazit
Die neue Yamaha Ténéré 700 World Raid ist eine konsequent weiterentwickelte Reiseenduro für Fahrerinnen und Fahrer, die tatsächlich weit fahren wollen – und zwar nicht nur auf Asphalt. Ihr größter Trumpf bleibt die stimmige Verbindung aus großer Reichweite, robustem Fahrwerk, kontrollierbarem CP2-Motor und echtem Offroad-Nutzwert. Dass Yamaha das Modell nun mit moderner Elektronik, Ride-by-Wire, Tempomat und IMU-gestützten Assistenzsystemen aufwertet, macht die Maschine alltagstauglicher und sicherer, ohne ihren Grundcharakter vollständig zu verwässern.
Gleichzeitig bleibt sie ein Motorrad mit klarer Haltung: hoch, präsent, funktional und bewusst weniger bequem als schwere Reise-Tourer mit Asphaltfokus. Genau darin liegt aber auch ihre Stärke. Die World Raid ist kein weichgespülter Kompromiss, sondern ein ernst gemeintes Adventure-Bike für lange Distanzen, schlechte Wege und Menschen, die lieber Horizonte als Stadtgrenzen anpeilen. Wer genau so ein Motorrad sucht, findet in der aktuellen Ténéré 700 World Raid eines der spannendsten und glaubwürdigsten Angebote der Mittelklasse.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die neue World Raid sowie die Standard T7 als Vorführer und freuen sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser.
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Yamaha Ténéré 700 World Raid vs. Kawasaki Z 1000 SX - Ein umfassender Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Yamaha Ténéré 700 World Raid und der Kawasaki Z 1000 SX entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu berücksichtigen gilt. In diesem Vergleich werden beide Bikes auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid besticht durch ihr robustes Adventure-Design, das für Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen eine hervorragende Kontrolle. Die Verkleidung ist funktional und schützt den Fahrer vor Wind und Wetter.
Im Gegensatz dazu hat die Kawasaki Z 1000 SX ein sportlicheres und aggressiveres Design. Sie ist mehr auf die Straße ausgerichtet und bietet eine sportliche Sitzposition, die für lange Autobahnfahrten angenehm ist. Die Verkleidung ist aerodynamisch gestaltet und trägt zur Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bei.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung hat die Kawasaki Z 1000 SX die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Vierzylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das macht sie ideal für sportliches Fahren und lange Autobahnfahrten.
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen ist mit einem Zweizylinder-Motor ausgestattet, der für ein gutes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sorgt. Das ist vor allem im Gelände von Vorteil, wo eine unmittelbare Kraftentfaltung gefragt ist. Während die Yamaha bei der Höchstgeschwindigkeit nicht ganz mit der Kawasaki mithalten kann, bietet sie auf unbefestigten Wegen eine hervorragende Performance.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Yamaha Ténéré 700 World Raid ist auf Abenteuer und Offroad ausgelegt. Sie bietet eine hervorragende Federung und eine gute Rückmeldung, was das Fahren auf unebenen Strecken erleichtert. Die hohe Bodenfreiheit und die robuste Bereifung machen sie zum idealen Begleiter für Abenteuerlustige.
Die Kawasaki Z 1000 SX hingegen glänzt mit sportlichem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Sie ist wendig und lässt sich leicht durch Kurven steuern, was sie zur perfekten Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne auf der Straße unterwegs sind. Die Kombination aus Leistung und Handling macht sie zu einem echten Sporttourer.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Kawasaki Z 1000 SX eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Diese Merkmale tragen zur Sicherheit und zum Fahrkomfort bei.
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen ist mehr auf Funktionalität ausgerichtet. Sie bietet zwar auch moderne Technik, der Schwerpunkt liegt aber auf Robustheit und Benutzerfreundlichkeit unter schwierigen Bedingungen. Die Ausstattung ist darauf ausgelegt, den Fahrer bei seinen Abenteuern zu unterstützen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrstile. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen fahren und ein robustes, zuverlässiges Motorrad suchen. Ihre Stärken liegen in der Offroad-Performance und der Ergonomie, die lange Fahrten auf unbefestigten Wegen angenehm machen.
Die Kawasaki Z 1000 SX hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Geschwindigkeit legen. Mit ihrem leistungsstarken Motor und dem sportlichen Fahrverhalten ist sie ideal für lange Touren auf der Straße und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal ob Abenteuer oder Sportlichkeit im Vordergrund steht, beide Modelle bieten ein tolles Fahrerlebnis.