| UVP | 13.699 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 11.145 € | |
| Baujahr | von 2005 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- hochherrschaftliches Fahrgefühl
- echtes Reise-Enduro Feeling
- tolles Fahrwerk
- tolle Bremsen
- toller Motor
- tolle technische Serienausstattung
- Soziuskomfort so lálá
- für kleine Fahrer/innen nicht geeignet
- kein Y-AMT verfügbar
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 220 | kg |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Länge | 2.370 | mm |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Höhe | 1.495 | mm |
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zylinder Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 900 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 85 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 535 | km |
| Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
| Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 185 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Telegabel, Ø 46 mm (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 90/90-21 M/C 54V | |
| Reifen hinten | 150/70 R 18 M/C 70V M S | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo, Doppelscheibe ( Ø 282 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einzelscheibe ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Die neue Yamaha Ténéré 700 World Raid ist eine konsequent weiterentwickelte Reiseenduro für Fahrerinnen und Fahrer, die tatsächlich weit fahren wollen – und zwar nicht nur auf Asphalt. Ihr größter Trumpf bleibt die stimmige Verbindung aus großer Reichweite, robustem Fahrwerk, kontrollierbarem CP2-Motor und echtem Offroad-Nutzwert. Dass Yamaha das Modell nun mit moderner Elektronik, Ride-by-Wire, Tempomat und IMU-gestützten Assistenzsystemen aufwertet, macht die Maschine alltagstauglicher und sicherer, ohne ihren Grundcharakter vollständig zu verwässern.
Gleichzeitig bleibt sie ein Motorrad mit klarer Haltung: hoch, präsent, funktional und bewusst weniger bequem als schwere Reise-Tourer mit Asphaltfokus. Genau darin liegt aber auch ihre Stärke. Die World Raid ist kein weichgespülter Kompromiss, sondern ein ernst gemeintes Adventure-Bike für lange Distanzen, schlechte Wege und Menschen, die lieber Horizonte als Stadtgrenzen anpeilen. Wer genau so ein Motorrad sucht, findet in der aktuellen Ténéré 700 World Raid eines der spannendsten und glaubwürdigsten Angebote der Mittelklasse.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die neue World Raid sowie die Standard T7 als Vorführer und freuen sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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Yamaha Ténéré 700 World Raid vs. Triumph Bonneville T100
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor einer Herausforderung. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid und die Triumph Bonneville T100 sind zwei sehr unterschiedliche Maschinen, jede mit ihren eigenen Vorzügen und Eigenschaften. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das für Abenteuerfahrten konzipiert wurde. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie dem Fahrer eine komfortable Ergonomie, die auch auf langen Strecken angenehm ist. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Bonneville T100 im klassischen Retro-Look. Ihr elegantes Design und die niedrige Sitzhöhe sind ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Hier zeigt sich bereits ein klarer Unterschied in der Zielgruppe: Die Ténéré ist für Abenteurer, während die Bonneville die Herzen der Nostalgiker höher schlagen lässt.
Motor und Leistung
Die Ténéré 700 World Raid ist mit einem kraftvollen 689 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für seine Drehfreude und Zuverlässigkeit bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Leistung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Bonneville T100 hingegen verfügt über einen 900 ccm Paralleltwin, der für seinen charakteristischen Sound und sein geschmeidiges Fahrverhalten geschätzt wird. Während die Ténéré für sportliche Fahrten und Offroad-Abenteuer prädestiniert ist, eignet sich die Bonneville hervorragend für entspannte Touren und das Cruisen durch die Stadt.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten spielt die Ténéré 700 World Raid ihre Stärken vor allem auf unbefestigten Wegen aus. Ihr Fahrwerk ist für harte Bedingungen ausgelegt und macht sie zur idealen Wahl für Offroad-Enthusiasten. Die Bonneville T100 hingegen bietet ein geschmeidiges und komfortables Fahrverhalten auf Asphalt. Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie zur perfekten Begleiterin für Fahrten in der Stadt und auf der Landstraße macht. Hier wird deutlich, dass die Wahl des Motorrads stark vom bevorzugten Fahrstil abhängt.
Ausstattung und Technik
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid ist mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und ABS ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Auch sie bietet eine gute Auswahl an Zubehör für abenteuerliche Touren. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf klassische Elemente und bietet weniger technische Spielereien, dafür aber zeitlosen Charme. Hier zeigt sich, dass die Ténéré die technikaffinen Fahrerinnen und Fahrer anspricht, während die Bonneville Tradition und klassischen Stil verkörpert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Ténéré 700 World Raid viel Motorrad fürs Geld, insbesondere für diejenigen, die Wert auf Vielseitigkeit und Abenteuer legen. Die Bonneville T100 ist im oberen Preissegment angesiedelt, bietet dafür aber eine hohe Verarbeitungsqualität und einen unverwechselbaren Stil. Hier kommt es darauf an, welche Aspekte dem Käufer wichtiger sind: Funktionalität und Abenteuerlust oder Stil und Tradition.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Yamaha Ténéré 700 World Raid und der Triumph Bonneville T100 hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Ténéré ist die ideale Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein robustes, leistungsstarkes Motorrad suchen. Ihre Stärken liegen in der Geländetauglichkeit und der modernen Ausstattung. Die Bonneville T100 hingegen ist perfekt für alle, die klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie bietet ein nostalgisches Design und ein angenehmes Fahrverhalten, das sich hervorragend für Stadtfahrten eignet. Letztendlich ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen, um die richtige Entscheidung zu treffen. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und werden sicher viele Biker begeistern.