Yamaha
Ténéré 700 World Raid
Triumph
Scrambler 900
| UVP | 13.374 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 11.445 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- sehr erwachsener Auftritt
- neues TFT-Cockpit mit drei Themes
- hochherrschaftliche Sitzposition
- geländetauglich
- große Reichweite
- verbessertes Fahrwerk
- guter Wind- und Wetterschutz
- vollgetankt kein Leichtgewicht mehr
- Soziusplatz ohne Haltegriffe
- nur für größere Fahrer geeignet
- wertige Verarbeitung
- Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
- lässige Sitzposition
- einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
- Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
- stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
- überschaubare Leistung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 220 | kg |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Länge | 2.370 | mm |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Höhe | 1.490 | mm |
| Gewicht | 223 | kg |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Länge | 2.125 | mm |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.180 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zylinder Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 900 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 85 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring-Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 187 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 535 | km |
| Leistung | 65 PS bei 7.250 U/Min | |
| Drehmoment | 80 NM bei 3.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 279 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen | |
| Federung vorne | KYB USD-Gabel 43mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 90/90-21 M/C 54V | |
| Reifen hinten | 150/70 R 18 M/C 70V M S | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | KYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-19 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo, Doppelscheibe ( ∅ 282 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Wir haben die T7 World Raid vor dem Test unterschätzt. Zumindest hätten wir nicht erwartet, wie erwachsen die Maschine ist. Sitzhöhe, schiere Größe und das höhere Gewicht machen aus der World Raid eine andere Maschine, als die "kleine Schwester" T7. Sie ist wie gemacht für die gaaaaanz lange Reise über Stock und Stein und fährt sich äußert souverän. Für kleinere Leute ist sie nicht geeignet, das zeigt sich allerdings schon bei der Sitzprobe. Die guten Verkaufszahlen der beiden bisherigen T7-Modelle dürfte die World Raid noch einmal verbessern - es ist tatsächlich kein billiger Aufwasch, sondern quasi neues Motorrad.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt vom Yamaha Zentrum Hamburg / Tecius & Reimers. Dort steht die World Raid als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Einfach anrufen und nach Joachim fragen. Viel Spaß!
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Yamaha Ténéré 700 World Raid vs. Triumph Scrambler 900 - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha Ténéré 700 World Raid und die Triumph Scrambler 900 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt einzugehen.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist für Abenteuer und lange Touren konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die hohe Sitzhöhe kann für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein, bietet aber eine hervorragende Sicht auf die Straße.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 ein nostalgisches Design, das an die klassischen Motorräder der 60er Jahre erinnert. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie einer breiteren Zielgruppe zugänglich. Die Scrambler ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, während die Ténéré für längere Abenteuer konzipiert ist.
Motor und Leistung
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid ist mit einem kraftvollen 689 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine hervorragende Leistung und Drehmoment bietet. Diese Motorisierung ist besonders für Offroad-Abenteuer geeignet, da sie eine gute Kraftentfaltung bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht. Damit ist die Ténéré bestens für unbefestigte Straßen und anspruchsvolles Gelände gerüstet.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen verfügt über einen 900 cm³ Paralleltwin, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und seinen charakteristischen Sound bekannt ist. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und bietet genügend Leistung für entspannte Landstraßenfahrten. Allerdings könnte sie im Offroad-Bereich hinter der Ténéré zurückbleiben, da sie nicht für extreme Bedingungen ausgelegt ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Yamaha Ténéré 700 World Raid ist auf Abenteuer und Vielseitigkeit ausgelegt. Sie bietet ein stabiles Fahrverhalten auf unebenen Strecken und ist auch bei höheren Geschwindigkeiten gut kontrollierbar. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße absorbiert und auch auf unebenem Untergrund ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt.
Im Stadtverkehr punktet die Triumph Scrambler 900 dagegen mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren durch enge Gassen zum Vergnügen macht. Auch sie fühlt sich auf kurvigen Landstraßen wohl, könnte aber auf unbefestigten Wegen an ihre Grenzen stoßen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Yamaha Ténéré 700 World Raid viele Features, die für Abenteuerfahrer wichtig sind. Dazu gehören ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine robuste Gepäcklösung. Diese Eigenschaften machen sie zu einem idealen Begleiter für lange Reisen und Offroad-Abenteuer.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen bietet ebenfalls moderne Technik, jedoch mit Fokus auf Stil und Komfort. Sie verfügt über eine ansprechende Instrumentenanordnung und eine verstellbare Sitzbank, die den Fahrkomfort erhöht. Sie ist für den Stadtverkehr bestens gerüstet, könnte der Ténéré aber bei den Offroad-Fähigkeiten etwas hinterherhinken.
Fazit
Beide Motorräder, die Yamaha Ténéré 700 World Raid und die Triumph Scrambler 900, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrstile. Die Ténéré ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und lange Touren planen. Ihr robustes Design, ihre starke Leistung und ihre Offroad-Fähigkeiten machen sie zum idealen Begleiter für alle, die das Abenteuer suchen.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die einen Hauch von Nostalgie und Stil suchen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und entspannte Ausflüge auf der Landstraße. Mit ihrem agilen Handling und dem charakteristischen Sound ist sie ein echter Genuss für alle, die das klassische Motorradfeeling lieben.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer abenteuerliche Touren liebt, wird mit der Yamaha Ténéré 700 World Raid glücklich. Wer lieber in der Stadt und auf der Landstraße unterwegs ist, für den ist die Triumph Scrambler 900 die bessere Wahl.