UVP 13.699 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 12.499 €
Baujahr von 2018 bis 2020
Was kann die große Ténéré besser als die kleine und was ist neu?
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Adventure ohne Abenteuer
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Pro und Kontra

Pro:
  • hochherrschaftliches Fahrgefühl
  • echtes Reise-Enduro Feeling
  • tolles Fahrwerk
  • tolle Bremsen
  • toller Motor
  • tolle technische Serienausstattung
Kontra:
  • Soziuskomfort so lálá
  • für kleine Fahrer/innen nicht geeignet
  • kein Y-AMT verfügbar
Pro:
  • sauber durchkonstruiertes Motorrad
  • Motor - kräftig und drehmomentstark
  • Preis/Leistung
  • Sitzposition
  • Verarbeitung
Kontra:
  • sauber durchkonstruiertes Motorrad ;) - siehe Fazit
  • TFT-Display lädt zur Ablenkung ein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.595mm
Länge2.370mm
Radstand1.595mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.495mm
Gewicht215kg
Radstand1.500mm
Länge2.160mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.375mm

Motor

Motor-Bauart2 Zylinder Reihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile
Hubraum847ccm
Hub59mm
Bohrung78mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment68 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite535km
Leistung115 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment88 NM bei 8.500 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite310km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Zentralrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Telegabel, Ø 46 mm (Federweg 230)mm
Federung hintenZentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Alu
Reifen vorne90/90-21 M/C 54V
Reifen hinten150/70 R 18 M/C 70V M S
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 137)mm
Federung hintenSchwinge (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne120/70ZR17M/C
Reifen hinten180/55ZR17M/C

Bremsen

Bremsen vorneBrembo, Doppelscheibe ( Ø 282 mm)
Bremsen hintenBrembo Einzelscheibe ( Ø 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 245 mm)

Fazit


Die neue Yamaha Ténéré 700 World Raid ist eine konsequent weiterentwickelte Reiseenduro für Fahrerinnen und Fahrer, die tatsächlich weit fahren wollen – und zwar nicht nur auf Asphalt. Ihr größter Trumpf bleibt die stimmige Verbindung aus großer Reichweite, robustem Fahrwerk, kontrollierbarem CP2-Motor und echtem Offroad-Nutzwert. Dass Yamaha das Modell nun mit moderner Elektronik, Ride-by-Wire, Tempomat und IMU-gestützten Assistenzsystemen aufwertet, macht die Maschine alltagstauglicher und sicherer, ohne ihren Grundcharakter vollständig zu verwässern.
 
Gleichzeitig bleibt sie ein Motorrad mit klarer Haltung: hoch, präsent, funktional und bewusst weniger bequem als schwere Reise-Tourer mit Asphaltfokus. Genau darin liegt aber auch ihre Stärke. Die World Raid ist kein weichgespülter Kompromiss, sondern ein ernst gemeintes Adventure-Bike für lange Distanzen, schlechte Wege und Menschen, die lieber Horizonte als Stadtgrenzen anpeilen. Wer genau so ein Motorrad sucht, findet in der aktuellen Ténéré 700 World Raid eines der spannendsten und glaubwürdigsten Angebote der Mittelklasse.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die neue World Raid sowie die Standard T7 als Vorführer und freuen sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.699 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weißrot, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Der Autor dieser Zeilen gibt es gerne zu: Er hat ein Faible für etwas schräge Motorräder, Typen und Tätigkeiten. Mir ist die Yamaha deshalb in ihrer Unaufgeregtheit zu distanziert, was aber eine rein persönliche Wertung ist.
Die Yamaha versucht sehr erfolgreich alles Schräge außer Schräglagen aus ihrem Leben zu verbannen. Sie ist ein echter Tipp und wird sich auf dem Markt mit all ihren Fähigkeiten sicher behaupten - die Yamaha Tracer 900 GT ist ideal für Leute, die ungern Fehler machen oder fahren. 

Typen wie ich müssen weitersuchen. Kennt man ja ...

Unser Dank an Motorrad Ruser für das Bereitstellen des Testbikes.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2015
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: blau, schwarz, grau

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Yamaha Ténéré 700 World Raid vs. Yamaha Tracer 900 GT

Einführung

In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben ansprechen. Heute werfen wir einen Blick auf zwei beliebte Yamaha-Modelle: die Ténéré 700 World Raid und die Tracer 900 GT. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Lass uns die beiden Bikes genauer unter die Lupe nehmen und herausfinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Yamaha Ténéré 700 World Raid besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem stabilen Fahrwerk ist sie ideal für Offroad-Abenteuer und lange Touren. Die Tracer 900 GT hingegen hat ein sportlicheres und eleganteres Design, das sich perfekt für lange Straßenfahrten eignet. Die ergonomische Sitzposition der Tracer sorgt für hohen Komfort auf der Straße, während die Ténéré mehr auf Geländetauglichkeit ausgelegt ist.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für unterschiedliche Fahrstile optimiert ist. Die Ténéré 700 World Raid verfügt über einen robusten und drehmomentstarken Motor, der sich hervorragend für den Einsatz im Gelände eignet. Im Vergleich dazu ist die Tracer 900 GT mit einem sportlicheren Motor ausgestattet, der für schnelles Fahren auf der Straße ausgelegt ist. Die Leistung der Tracer ist beeindruckend und ermöglicht ein dynamisches Fahrverhalten, während die Ténéré mehr auf Geländetauglichkeit ausgelegt ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Ténéré 700 World Raid bietet ein hervorragendes Handling im Gelände und ist für unwegsames Terrain bestens geeignet. Sie vermittelt auch bei schwierigen Straßenverhältnissen ein Gefühl von Sicherheit und Stabilität. Der Tracer 900 GT hingegen glänzt auf der Straße mit einem agilen und sportlichen Fahrverhalten. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet viel Fahrspaß auf asphaltierten Straßen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Modelle einiges zu bieten. Die Ténéré 700 World Raid verfügt über ein robustes, für den Offroad-Einsatz optimiertes Cockpit, während die Tracer 900 GT mit modernster Technik und Komfortmerkmalen wie TFT-Display, Tempomat und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet ist. Die Tracer bietet zudem mehr Komfort für lange Touren, während die Ténéré auf Funktionalität und Robustheit setzt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Yamaha Ténéré 700 World Raid und der Yamaha Tracer 900 GT stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Ténéré ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und Wert auf Geländetauglichkeit legen. Sie bietet eine hohe Sitzposition, ein robustes Fahrwerk und ist ideal für lange Touren in unwegsamem Gelände.

Die Tracer 900 GT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und komfortables Motorrad für lange Strecken suchen. Mit ihrem agilen Handling und der modernen Ausstattung ist sie ideal für Touren auf asphaltierten Straßen und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß.

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und die Entscheidung hängt letztendlich von den persönlichen Vorlieben und dem bevorzugten Fahrstil ab. Egal für welches Modell du dich entscheidest, beide Yamahas bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße und im Gelände.

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