Yamaha
Ténéré 700
Royal Enfield
HNTR 350
| UVP | 11.374 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 4.490 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Fahrwerk funktioniert überall
- Motor durchzugskräftig
- Durchdachte Konstruktion
- Geländetauglichkeit
- Reichweite
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 204 | kg |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Länge | 2.370 | mm |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Sitzhöhe: | 875 | mm |
| Höhe | 1.455 | mm |
| Gewicht | 181 | kg |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Länge | 2.145 | mm |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 349 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 372 | km |
| Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel 43mm (Federweg 210)mm | |
| Federung hinten | Zweiarmschwinge (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
| Reifen vorne | 90/90 R21 M/C 54V M S | |
| Reifen hinten | 150/70 R18 M/C 70V M S | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
| Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
| Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo ( ∅ 282 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe Brembo ( ∅ 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
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Yamaha Ténéré 700 vs. Royal Enfield Hunter 350: Die besten Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrgefühl unterscheiden. Zwei interessante Vertreter sind die Yamaha Ténéré 700 und die Royal Enfield Hunter 350. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Ténéré 700 ist ein Adventure-Bike, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Mit ihrem robusten Design und der hohen Sitzposition bietet sie eine hervorragende Sicht auf Straße und Gelände. Die ergonomische Gestaltung sorgt dafür, dass auch lange Fahrten angenehm bleiben.
Im Gegensatz dazu ist die Royal Enfield Hunter 350 eher ein Cruiser, der mit klassischem und zeitlosem Design punktet. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die Hunter 350 versprüht einen nostalgischen Charme, der viele Motorradliebhaber anspricht.
Motor und Leistung
Die Ténéré 700 ist mit einem leistungsstarken 689-cm³-Parallel-Twin ausgestattet, der für seine Drehfreude und Zuverlässigkeit bekannt ist. Es bietet eine beeindruckende Leistung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die hohe Leistung und das agile Fahrverhalten machen sie zum idealen Begleiter für Abenteuerlustige.
Die Hunter 350 hingegen verfügt über einen 349-cm³-Einzylindermotor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung geschätzt wird. Obwohl die Leistung nicht an die der Ténéré 700 heranreicht, bietet sie genügend Power für entspannte Fahrten in der Stadt und auf Landstraßen. Die Hunter 350 ist perfekt für alle, die ein entspanntes Fahrgefühl suchen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ténéré 700 ist sportlich und agil. Es meistert Kurven und unebene Straßen mit Leichtigkeit und gibt dem Fahrer ein sicheres Gefühl, egal ob auf Asphalt oder im Gelände. Die Federung ist für anspruchsvolle Strecken ausgelegt und macht es zum idealen Begleiter für Abenteuerreisen.
Die Hunter 350 hingegen bietet ein ruhigeres Fahrverhalten. Ideal für entspannte Fahrten durch die Stadt oder über malerische Landstraßen. Die Federung ist weich und bietet einen hohen Komfort, was es zu einer ausgezeichneten Wahl für gemütliche Touren macht. Allerdings kann sie in Kurven nicht ganz mit der Agilität der Ténéré 700 mithalten.
Ausstattung und Technologie
In Sachen Ausstattung bietet die Ténéré 700 einige moderne Features, darunter ein digitales Display, ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Diese Technologien sind besonders nützlich für Fahrer, die oft unter wechselnden Bedingungen unterwegs sind.
Die Hunter 350 hingegen setzt auf Einfachheit und Tradition. Es ist mit einem analogen Display und weniger technischem Schnickschnack ausgestattet, was für viele Fahrer einen nostalgischen Reiz hat. Die einfache Ausstattung macht sie dennoch attraktiv, besonders für diejenigen, die Wert auf das Wesentliche legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Yamaha Ténéré 700 und der Royal Enfield Hunter 350 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Ténéré 700 ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Ihre Agilität und moderne Ausstattung machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer.
Die Hunter 350 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge und hat einen nostalgischen Charme, der viele Motorradliebhaber begeistert. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrspaß man sucht - Abenteuer oder Entspannung. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen und es lohnt sich, sie persönlich auszuprobieren, um das perfekte Bike zu finden.