Yamaha

Yamaha
Ténéré 700

Suzuki

Suzuki
V-Strom 1000

UVP 11.374 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 12.599 €
Baujahr von 2002 bis 2019
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Gut und günstig
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrwerk funktioniert überall
  • Motor durchzugskräftig
  • Durchdachte Konstruktion
  • Geländetauglichkeit
Kontra:
  • Reichweite
Pro:
  • Bedienung
  • Fahrkomfort
  • Fahrverhalten
  • Drehmoment
Kontra:
  • kein Sportmotor

Abmessungen & Gewicht

Gewicht204kg
Radstand1.595mm
Länge2.370mm
Radstand1.595mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.455mm
Gewicht232kg
Radstand1.555mm
Länge2.280mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment68 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite372km
Leistung101 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment101 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite417km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneUpside-Down-Gabel 43mm (Federweg 210)mm
Federung hintenZweiarmschwinge (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne90/90 R21 M/C 54V M S
Reifen hinten150/70 R18 M/C 70V M S
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe Brembo ( ∅ 282 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe Brembo ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.

Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.

Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.599 Euro
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 7.000 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Verfügbarkeit: große Auswahl
  • Farben: schwarz, weiß, gelb

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Yamaha Ténéré 700 vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Adventure Bikes gibt es viele Optionen, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die Yamaha Ténéré 700 und die Suzuki V-Strom 1000. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Yamaha Ténéré 700 besticht durch ihr robustes und gleichzeitig sportliches Design. Sie vermittelt das Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was lange Fahrten erleichtert. Im Gegensatz dazu ist die Suzuki V-Strom 1000 etwas eleganter und tourenorientierter gestaltet. Auch hier ist die Sitzposition bequem, jedoch punktet die V-Strom mit einer größeren Windschutzscheibe und einer ergonomischeren Sitzposition auf langen Strecken.

Motor und Leistung

Der Motor der Yamaha Ténéré 700 ist ein 689 ccm Paralleltwin, der für seine agile Leistungsentfaltung bekannt ist. Sie bietet genügend Drehmoment für Offroad-Abenteuer und hat eine sportliche Charakteristik. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat einen 1037-cm³-V2-Motor, der mehr Leistung und Drehmoment bietet, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren auf der Straße macht. Während die Ténéré 700 im Gelände besser abschneidet, bietet die V-Strom 1000 mehr Power auf der Autobahn.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Yamaha Ténéré 700 ist auf Geländegängigkeit ausgelegt. Mit langen Federwegen und einem leichten Fahrwerk ist sie ideal für unbefestigte Wege und anspruchsvolles Gelände. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat ein stabileres Fahrwerk, das sich hervorragend für lange Strecken auf der Straße eignet. Sie bietet gutes Handling und hohe Stabilität auch bei höheren Geschwindigkeiten. Hier zeigt sich, dass die Ténéré 700 mehr auf Abenteuer und Offroad ausgelegt ist, während die V-Strom 1000 für Touren und Straßenfahrten optimiert wurde.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung hat die Suzuki V-Strom 1000 einige Vorteile. Sie verfügt über moderne Ausstattungsmerkmale wie ein ABS-System, verschiedene Fahrmodi und einen umfangreichen Bordcomputer. Die Yamaha Ténéré 700 verfügt zwar auch über einige nützliche Technologien, ist aber insgesamt etwas spartanischer ausgestattet. Das könnte für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik legen, ein entscheidender Faktor sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Yamaha Ténéré 700 ist in der Regel günstiger als die Suzuki V-Strom 1000, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die V-Strom 1000 rechtfertigt ihren höheren Preis jedoch durch die umfangreiche Ausstattung und die höhere Leistung, was sie zu einer lohnenden Investition für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht, die viel unterwegs sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha Ténéré 700 als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre Vorzüge haben. Die Ténéré 700 ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein leichtes, agiles Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Offroad-Erlebnis zu einem attraktiven Preis. Die Suzuki V-Strom 1000 ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die viel auf der Straße unterwegs sind und Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, die das Fahren angenehmer machen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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