Yamaha
Ténéré 700
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 11.374 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- Fahrwerk funktioniert überall
- Motor durchzugskräftig
- Durchdachte Konstruktion
- Geländetauglichkeit
- Reichweite
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.595 | mm |
Länge | 2.370 | mm |
Radstand | 1.595 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.455 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 372 | km |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel 43mm (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Zweiarmschwinge (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 90/90 R21 M/C 54V M S | |
Reifen hinten | 150/70 R18 M/C 70V M S |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo ( ∅ 282 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Brembo ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Yamaha Ténéré 700 vs. Triumph Tiger Sport 1050: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha Ténéré 700 und die Triumph Tiger Sport 1050 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die je nach Fahrstil und Vorlieben ausschlaggebend sein können.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Ténéré 700 besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das auf Abenteuerfahrten ausgelegt ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen eine gute Übersicht und Kontrolle. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger Sport 1050 ein sportlicheres Design, das an einen Sporttourer erinnert. Die niedrigere Sitzhöhe und die ergonomische Sitzposition machen sie ideal für lange Strecken auf der Straße.
Motor und Leistung
Die Ténéré 700 ist mit einem 689 cm³-Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment bietet. Sie eignet sich hervorragend für Offroad-Abenteuer und hat genug Power, um auch auf der Autobahn mithalten zu können. Die Tiger Sport 1050 hat einen 1050 ccm Triple-Motor, der mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrverhalten bietet. Damit ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die eine dynamische und schnelle Fahrweise bevorzugen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Ténéré 700 ihre Stärken auf unbefestigten Wegen aus. Sie ist leicht und wendig, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für Offroad-Abenteuer macht. Die Triumph Tiger Sport 1050 glänzt dagegen auf der Straße. Ihr sportliches Fahrwerk und die präzise Lenkung bieten ein hervorragendes Handling, vor allem in Kurven. Für Fahrer, die viel auf der Landstraße unterwegs sind, könnte die Tiger Sport die bessere Wahl sein.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Ténéré 700 präsentiert sich minimalistisch und konzentriert sich auf das Wesentliche. Die Tiger Sport 1050 bietet die für Geländefahrten erforderlichen Grundfunktionen, ist jedoch mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Geschwindigkeitsregelanlage. Das macht die Tiger Sport für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer attraktiver.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtmäßig liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Ténéré 700 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Abenteuerfahrer bietet, die ein robustes und zuverlässiges Motorrad suchen. Die Tiger Sport 1050 ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, was sie für sportliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Yamaha Ténéré 700 und der Triumph Tiger Sport 1050 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Ténéré 700 ist ideal für Abenteuerfahrer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein zuverlässiges Motorrad suchen, das auch auf unbefestigten Wegen glänzt. Sie bietet eine robuste Konstruktion und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die einen sportlichen und dynamischen Fahrstil bevorzugen und häufig auf der Landstraße unterwegs sind. Mit ihrem kraftvollen Motor und der modernen Technik ist sie die perfekte Wahl für lange Touren und sportliches Fahren.
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und letztendlich hängt es vom persönlichen Fahrstil ab, welches Motorrad die bessere Wahl ist. Ob Adventure oder Sporttourer, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.