Yamaha
Tracer 9 GT
Harley-Davidson
Road Glide
UVP | 14.899 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Drehfreudiger Triple mit ordentlich Power
- guter Touren- und Soziuskomfort
- vollständige technische Ausstattung
- Koffer und Semi-aktives Fahrwerk Serie
- Kupplungshebel nicht einstellbar
- Blinker stellen nicht automatisch zurück
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.175 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.430 | mm |
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 360 | km |
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70Z R17 | |
Reifen hinten | 180/55Z R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Bremsen
Bremsen vorne | Hydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Tracer 9 GT ist eine richtig gute Weiterentwicklung der sowieso schon guten Tracer 900 GT. Sie wurde zwar 1.500 Euro teurer, hat dafür aber auch technisch ordentlich zugelegt. Alleine schon das gut funktionierende semi-aktive Fahrwerk rechtfertigt den Aufpreis.Ebenfalls gerechtfertigt ist der Aufpreis der GT gegenüber der Standard Tracer 9. Die kostet zwar 1.500 Euro weniger als die GT, dafür muss man aber auch auf viele leckere Dinge wie Koffer, QuickShifter, semiaktives Fahrwerk und Kurvenlicht verzichten. Wenn man diese Features zusammenrechnet, muss sich eher wundern, warum der Preisabstand nicht größer ist. Ganz klar: Die GT ist der bessere Deal!
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
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Yamaha Tracer 9 GT vs. Harley-Davidson Road Glide: Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die Yamaha Tracer 9 GT und die Harley-Davidson Road Glide zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Tracer 9 GT als Sporttourer konzipiert ist, bietet die Road Glide das typische Cruiser-Feeling. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Bikes, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Tracer 9 GT besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und der aggressiven Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Strecken geeignet. Im Vergleich dazu hat die Harley-Davidson Road Glide ein klassisches, massives Design, das den typischen Cruiser-Look verkörpert. Die breite Sitzfläche und die aufrechte Sitzposition sorgen gerade auf langen Strecken für hohen Komfort.
Motor und Leistung
Die Tracer 9 GT ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der eine dynamische Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bietet. Damit ist sie ideal für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken. Die Road Glide hingegen setzt auf einen V-Twin-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das sorgt für entspanntes Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten und beeindruckende Leistungen auf der Autobahn.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt der Tracer 9 GT seine Stärken in Agilität und Wendigkeit. Sie lässt sich leicht durch Kurven manövrieren und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Road Glide hingegen punktet mit Stabilität und ruhigem Fahrverhalten, vor allem auf langen Strecken. Hier zeigt sich, dass sie für das Cruisen auf der Autobahn konzipiert wurde, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann.
Ausstattung und Technik
Die Yamaha Tracer 9 GT ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine elektronische Fahrwerkseinstellung. Das macht das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Auch die Road Glide bietet eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein Infotainmentsystem, das das Fahren angenehmer macht. Der Fokus liegt hier jedoch mehr auf dem klassischen Fahrerlebnis, was für viele Harley-Fans ein entscheidender Vorteil ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In puncto Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Tracer 9 GT oft die Nase vorn, da sie eine Vielzahl moderner Features zu einem konkurrenzfähigen Preis bietet. Die Road Glide ist in der Regel teurer, bietet aber das unverwechselbare Harley-Feeling und eine hohe Verarbeitungsqualität, die viele Fahrerinnen und Fahrer zu schätzen wissen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Yamaha Tracer 9 GT ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität, moderne Technik und dynamisches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und längere Touren, bei denen Komfort und Leistung gefragt sind.
Die Harley-Davidson Road Glide hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Feeling lieben und viel Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie ist ideal für lange Autobahnfahrten und bietet ein entspanntes Fahrgefühl, das viele Motorradliebhaber schätzen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der Motorradwelt seinesgleichen sucht.