Yamaha
XSR 700 XTribute
Benelli
TRK 502 X
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
Yamaha XSR 700 XTribute vs. Benelli TRK 502 X - Mittelklasse-Motorräder im Vergleich
Beim Thema Motorrad stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha XSR 700 XTribute und die Benelli TRK 502 X unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt, einen Blick zu werfen.
Design und Ergonomie
Die Yamaha XSR 700 XTribute besticht durch ihr klassisches Retro-Design, das an die Motorräder vergangener Zeiten erinnert. Die Kombination aus modernen Elementen und nostalgischen Akzenten macht sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch bequem, was lange Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli TRK 502 X als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für Abenteuer und lange Touren konzipiert, was sich in der aufrechten Sitzposition und dem breiten Lenker widerspiegelt. Die TRK 502 X bietet eine hervorragende Sicht auf die Straße und ist ideal für unbefestigte Wege.
Motor und Leistung
Die Yamaha XSR 700 XTribute ist mit einem kraftvollen 689 ccm Paralleltwin ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Sie ist besonders wendig und eignet sich sowohl für Stadtfahrten als auch für kurvenreiche Strecken. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn Spaß zu haben.
Die Benelli TRK 502 X hingegen hat einen 499 ccm Parallel-Twin-Motor, der auf Drehmoment und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist. Sie bietet eine sanfte Leistungsentfaltung, die das Fahren auf langen Strecken angenehm macht. Allerdings ist die TRK 502 X nicht ganz so agil wie die XSR 700, was sie in engen Kurven etwas weniger spritzig macht.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Yamaha XSR 700 XTribute ist sportlich abgestimmt und gibt ein direktes Feedback. Die Federung ist straff, was in Kombination mit dem geringen Gewicht für ein agiles Handling sorgt. Das macht die XSR 700 ideal für Kurvenfahrten und sportliches Fahren.
Die Benelli TRK 502 X hat ein komfortableres Fahrwerk, das auf Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Die Federung ist weicher, was Unebenheiten auf der Straße besser absorbiert. Dies kann allerdings zu einem weniger präzisen Handling in Kurven führen, was für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Yamaha XSR 700 XTribute eine moderne Instrumentierung mit einem übersichtlichen Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Die LED-Beleuchtung sorgt für gute Sichtbarkeit und ein modernes Erscheinungsbild.
Die Benelli TRK 502 X punktet dagegen mit einer umfangreichen Ausstattung für Abenteuerfahrer. Sie verfügt über einen großen Tank, der eine hohe Reichweite ermöglicht, sowie über eine praktische Gepäckträgerlösung. Die Instrumentierung ist ebenfalls gut ablesbar, könnte aber in der Bedienbarkeit etwas verbessert werden.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Yamaha XSR 700 XTribute tendenziell etwas teurer ist. Dennoch bietet die TRK 502 X ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Adventure-Bike suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 700 XTribute als auch die Benelli TRK 502 X ihre Vorzüge haben. Die XSR 700 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten.
Die Benelli TRK 502 X hingegen ist die bessere Wahl für diejenigen, die lange Reisen und Abenteuer auf unbefestigten Wegen planen. Ihre bequeme Sitzposition und die robuste Bauweise machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren.
Die Entscheidung, welches Motorrad das bessere ist, hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer sportliches Fahren und klassisches Design schätzt, wird mit der Yamaha XSR 700 XTribute glücklich. Für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer ist die Benelli TRK 502 X die richtige Wahl.