Yamaha
XSR 700 XTribute
Kawasaki
Eliminator 500
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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Yamaha XSR 700 XTribute vs. Kawasaki Eliminator 500 - Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle, die unterschiedliche Fahrerlebnisse bieten. Zwei interessante Motorräder, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit erregt haben, sind die Yamaha XSR 700 XTribute und die Kawasaki Eliminator 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ästhetik
Das Design spielt bei der Entscheidung für ein Motorrad eine entscheidende Rolle. Die Yamaha XSR 700 XTribute besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design, das an die legendären Modelle der Vergangenheit erinnert. Mit ihrem markanten Tank und den klaren Linien zieht sie die Blicke auf sich und vermittelt ein nostalgisches Gefühl.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Eliminator 500 mit einem moderneren Look. Sie verbindet sportliche Elemente mit einem aggressiven Design, das vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Eliminator hat eine dynamische Silhouette, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße eine gute Figur macht.
Fahrverhalten und Komfort
Beim Fahrverhalten bietet die XSR 700 XTribute eine hervorragende Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Mit ihrem leichten Chassis und der agilen Geometrie ist sie ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein direktes Feedback. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was längere Fahrten erleichtert.
Die Kawasaki Eliminator 500 punktet dagegen mit einem etwas sportlicheren Fahrverhalten. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie zu einem guten Begleiter für Stadtfahrten macht. Allerdings könnte die Sitzposition für manche Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Strecken weniger bequem sein, da sie etwas sportlicher ausgelegt ist.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung verfügt die XSR 700 XTribute über einen kraftvollen 689-cm³-Motor, der für seine Leistung und Effizienz bekannt ist. Sie bietet ein beeindruckendes Drehmoment, das sich vor allem beim Überholen bemerkbar macht. Die Beschleunigung ist spritzig und macht jede Fahrt zu einem Erlebnis.
Die Kawasaki Eliminator 500 ist mit einem 499-cm³-Motor ausgestattet, der ebenfalls eine solide Leistung bietet. Sie ist etwas weniger leistungsstark als die XSR 700, bietet aber dennoch genügend Power für den Alltag. Die Eliminator ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Alltagstauglichkeit suchen.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die XSR 700 XTribute bietet unter anderem ein ansprechendes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem sind ABS und Traktionskontrolle serienmäßig, was die Sicherheit erhöht.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen punktet mit einem intuitiven Cockpit und einer benutzerfreundlichen Bedienung. Auch hier sorgen Sicherheitseinrichtungen wie ABS für ein sicheres Fahrgefühl. Die Eliminator verfügt zudem über eine gute Ergonomie, die das Fahren angenehm macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 700 XTribute als auch die Kawasaki Eliminator 500 ihre Vorzüge haben. Die XSR 700 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design, sportliches Fahrverhalten und starke Leistung legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und kurvenreiche Strecken.
Die Eliminator 500 hingegen ist perfekt für alle, die ein modernes, sportliches Motorrad suchen, das sich gut für den Stadtverkehr eignet. Sie bietet eine gute Leistung und ein ansprechendes Design, ist aber für längere Fahrten möglicherweise weniger komfortabel.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich fährt und einen nostalgischen Look sucht, wird bei der Yamaha XSR 700 XTribute fündig. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes Bike für den Alltag suchen, ist die Kawasaki Eliminator 500 eine ausgezeichnete Wahl.
Die Kawasaki Eliminator 500 ist ein modernes Bike für den Alltag.