Yamaha
XSR 700 XTribute
Kawasaki
Ninja 1000 SX
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 14.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
- mega-ausgereifte Maschine
- seidiger 4-Zylinder mit Punch und enormer Elastizität
- softe Sitzposition, auch für längere Strecken mit Sozia geeignet
- technisch sehr gut ausgestattet
- teilweise Lärm je nach Einstellung des Windschilds
- geringfügige Vibrationen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Leistung | 142 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 111 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 247 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 328 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Horizontaler Backlink-Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben, Doppelt radial montiert, 4-Kolben ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe, Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Diese Maschine ist einfach toll! Volker und Dietmar wollten gar nicht mehr absteigen, das gibt es selten. Man merkt dem Bike seine Reife überall an. Alles funktioniert leicht und einfach und die Maschine schenkt dem Pilot auf Anhieb volles Vertrauen. Die wird garantiert so schnell nicht kaputt gehen, das strahlt sie zumindest aus. Sie eignet sich für all diejenigen, die während einer längeren Tour auch mal sportlich unterwegs sein wollen - gerne auch mit Beifahrer, denn auch der fühlt sich pudelwohl auf der SX.Kawa selbst sagt zur Ninja 1000 SX: "Touren und Sport – die Ninja 1000SX bietet das Beste aus beiden Welten". Normalerweise lachen wir über diese Marketingsprüche, in diesem Falle trifft es aber den Nagel auf den Kopf.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau, dem mit Abstand besten Kawasaki-Händler in Norddeutschland! Unser Tipp zur Ninja 1000 SX: Unbedingt Probefahren.
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Yamaha XSR 700 XTribute vs. Kawasaki Ninja 1000 SX - Ein Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben ansprechen. Heute treten die Yamaha XSR 700 XTribute und die Kawasaki Ninja 1000 SX gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Yamaha XSR 700 XTribute besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design. Mit ihrem markanten Tank und der minimalistischen Bauweise spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die den Charme vergangener Zeiten schätzen. Die Sitzposition ist angenehm aufrecht, was lange Fahrten komfortabel macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Ninja 1000 SX als moderner Sporttourer. Ihr aerodynamisches Design und die aggressive Front verleihen ihr einen sportlichen Look. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was dynamisches Fahren ermöglicht, auf langen Strecken aber weniger komfortabel sein kann.
Motor und Leistung
Die XSR 700 XTribute ist mit einem 689 cm³-Paralleltwin ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie bietet ein direktes Fahrgefühl und ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn Spaß zu haben, aber sie ist nicht die stärkste Option in ihrer Klasse.
Die Kawasaki Ninja 1000 SX hingegen kommt mit einem 1043-cm³-Vierzylindermotor, der deutlich mehr Leistung bietet. Das macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Schnelligkeit und hohe Endgeschwindigkeit legen. Vor allem auf der Autobahn und bei Überholmanövern ist die Ninja überlegen, was sie zum perfekten Begleiter für lange Reisen macht.
Fahrverhalten und Handling
Die XSR 700 XTribute überzeugt durch ihr leichtes Handling und ihre Wendigkeit. Sie lässt sich mühelos durch enge Kurven manövrieren und bietet ein sehr direktes Fahrgefühl. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt unterwegs sind oder kurvige Landstraßen bevorzugen.
Die Ninja 1000 SX hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten. Sie ist auf der Autobahn sehr komfortabel und vermittelt auch bei schneller Fahrt ein sicheres Gefühl. Das Handling ist ebenfalls gut, allerdings spürt man das zusätzliche Gewicht im Vergleich zur XSR 700, was in engen Kurven etwas weniger Agilität bedeutet.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Kawasaki Ninja 1000 SX die Nase vorn. Sie bietet moderne Technik wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler.
Die XSR 700 XTribute hingegen setzt auf eine minimalistische Ausstattung. Sie bietet das Wesentliche, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht, lässt aber einige der modernen Technologien der Ninja vermissen. Das könnte für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Yamaha XSR 700 XTribute ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes, wendiges Motorrad mit Retro-Charme suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, bei denen Agilität und Fahrspaß im Vordergrund stehen.
Die Kawasaki Ninja 1000 SX hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie ist die perfekte Wahl für lange Reisen und Autobahnfahrten, bei denen es auf Geschwindigkeit und Komfort ankommt. Wer gerne sportlich fährt und die neuesten Features schätzt, ist mit der Ninja 1000 SX bestens bedient.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzzweck ab. Während die XSR 700 XTribute für klassischen Fahrspaß steht, bietet die Ninja 1000 SX eine moderne, leistungsstarke Alternative für sportliche Touren.