Yamaha
XSR 700 XTribute
Kawasaki
Versys 1000 S
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
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Yamaha XSR 700 XTribute vs. Kawasaki Versys 1000 S - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha XSR 700 XTribute und die Kawasaki Versys 1000 S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Schauen wir uns die Stärken und Schwächen der beiden Modelle genauer an.
Design und Ergonomie
Die Yamaha XSR 700 XTribute besticht durch ihr klassisches Design, das an die Motorräder der 80er Jahre erinnert. Mit ihrem minimalistischen Look und den klaren Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was sie ideal für kurze Ausflüge und die Stadt macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Versys 1000 S als modernes Tourenmotorrad. Das Design ist funktional und aerodynamisch, was für einen besseren Windschutz sorgt. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker bieten hohen Komfort auf langen Strecken. Hier spielt die Versys ihre Stärken aus, denn sie ist für ausgedehnte Touren konzipiert.
Motor und Leistung
Die Yamaha XSR 700 XTribute ist mit einem 689 ccm großen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein agiles und spritziges Fahrverhalten ermöglicht. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein dynamisches Fahrgefühl. Die Leistung reicht aus, um sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße Spaß zu haben.
Die Kawasaki Versys 1000 S hingegen hat einen 1043-cm³-Vierzylindermotor, der für seine Leistung und Laufruhe bekannt ist. Mit mehr Drehmoment und höherer Endgeschwindigkeit ist sie die bessere Wahl für lange Touren und Autobahnfahrten. Hier zeigt sich die Versys als kraftvoller Begleiter, der auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Yamaha XSR 700 XTribute ist sportlich und agil. Es lässt sich leicht durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Ideal für Fahrer, die es dynamisch mögen und das Gefühl der Kontrolle schätzen. Allerdings kann es auf langen Strecken etwas unbequem werden, da die Sitzposition nicht für stundenlanges Fahren ausgelegt ist.
Die Kawasaki Versys 1000 S hingegen bietet vor allem auf langen Strecken ein hervorragendes Handling. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten gut, was für ein entspanntes Fahrgefühl sorgt. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt die Versys stabil und sicher. Hier zeigt sich die Stärke der Versys, die für lange Touren und Reisen konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Kawasaki Versys 1000 S die Nase vorn. Sie ist mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem Tempomat ausgestattet, die das Fahren noch angenehmer machen. Auch die Sicherheitsfeatures wie ABS und Traktionskontrolle sind bei der Versys auf hohem Niveau.
Die Yamaha XSR 700 XTribute setzt dagegen auf ein einfacheres Konzept. Es bietet eine Grundausstattung, die für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge ausreicht. Die Ausstattung ist funktional, aber nicht so umfangreich wie bei der Versys. Das macht sie aber auch leichter und agiler, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein kann.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 700 XTribute als auch die Kawasaki Versys 1000 S ihre eigenen Vorzüge haben. Die XSR 700 XTribute ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Naked Bike suchen, das sich sowohl für die Stadt als auch für kurvenreiche Strecken eignet. Sie ist leicht, wendig und bietet ein klassisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht.
Die Kawasaki Versys 1000 S hingegen ist die perfekte Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Leistung legen. Mit ihrem leistungsstarken Motor, der bequemen Sitzposition und der umfangreichen Ausstattung ist sie ideal für lange Reisen. Wer gerne auf der Autobahn oder auf langen Strecken unterwegs ist, wird mit der Versys sehr zufrieden sein.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob sportlich und agil oder komfortabel und leistungsstark - beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße und bieten Fahrspaß pur.