Yamaha
XSR 700 XTribute
Kawasaki
Z 7 Hybrid
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 8.995 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
- überraschend ausgereiftes Hybrid-Konzept
- e-Boost bringt enormen Spaß
- perfekt für Spielkinder und Tec-Nerds
- satte Straßenlage
- bequemer Walkmodus für einfaches Rückwärtsrollern
- ruckelige Automatik im EV-Modus
- komplexe Bedienung
- teilweise einfache Komponenten
- keine Feststellbremse
- vergleichsweise hohes Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.135 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihentwin Elektromotor | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Leistung | 60 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 2.800 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Telegabel konventionell (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 114)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 160/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Zweikolben ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit
Erstaunlich, wie ausgereift die Kawasaki Z7 Hybrid bereits ist. Die vielen neuen Funktionen, die sich aufgrund des Elektromotors ergeben, funktionieren allesamt sehr gut. Einzige Kritikpunkte hierzu: Die hakelige Automatik im EV-Modus und die fehlende Feststellbremse. Und für wen ist dieses Hybrid-Motorrad nun interessant? Ganz klar: Diejenigen, die gerne neue Dinge ausprobieren und aufgeschlossen gegenüber neuen Technologien sind, werden hier einen Heidenspaß haben.Konservative Biker werden die Nase rümpfen. Außerdem muss man ehrlicherweise auch anmerken, dass ein solches Tec-Wunder natürlich in der Bedienung auch seine Nachteile hat. Es dauert halt einen Moment, bis man alle Funktionen verinnerlicht hat und weiß, wann welcher Modus Sinn macht. Für die Fahrt in der Stadt ist die Z7 Hybrid eine gelungene Alternative, wenn auch die Reichweite des Akkus noch etwas bescheiden ausfällt. Wer weiß, vielleicht dürfen wir bald nur noch im EV-Betrieb in die Innenstädte fahren - und dann ist ein solches Hybrid-Konzept natürlich ganz weit vorne.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wahrscheinlich hat sich eine Probefahrt noch nie so gelohnt wie bei der Kawasaki Z7 Hybrid, denn dieses Motorrad ist tatsächlich mal etwas ganz Neues! Einfach mal ausprobieren.
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Yamaha XSR 700 XTribute vs. Kawasaki Z 7 Hybrid - Ein Vergleich der besonderen Art
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich stehen sich die Yamaha XSR 700 XTribute und die Kawasaki Z 7 Hybrid gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Optik
Die Yamaha XSR 700 XTribute besticht durch ihr klassisches und zugleich modernes Design. Mit ihren klaren Linien und dem Retro-Charme spricht sie besonders Liebhaber von Café Racern an. Die Kombination aus mattem Schwarz und Aluminium-Elementen verleiht ihr einen robusten Look, der sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße überzeugt.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Z 7 Hybrid mit einem sportlicheren und aggressiveren Design. Die scharfen Kanten und die markante Frontpartie unterstreichen den dynamischen Charakter des Motorrads. Die Z 7 Hybrid richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes und auffälliges Motorrad suchen, das auch auf der Straße eine gute Figur macht.
Motor und Leistung
Die Yamaha XSR 700 XTribute ist mit einem kraftvollen 689-cm³-Motor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten bietet. Ihre Leistung ist ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, wobei die XSR 700 XTribute auch auf längeren Touren überzeugt.
Die Kawasaki Z 7 Hybrid hingegen kombiniert einen 649-cm³-Motor mit einem Hybridantrieb, was ihr eine besondere Effizienz verleiht. Diese Kombination sorgt für gute Fahrleistungen bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffverbrauch. Damit eignet sich die Z 7 Hybrid besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Umweltfreundlichkeit legen, ohne dabei auf Fahrspaß verzichten zu wollen.
Fahrverhalten und Komfort
Die Yamaha XSR 700 XTribute zeichnet sich durch ein hervorragendes Fahrverhalten aus. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet eine direkte Rückmeldung, was den Fahrspaß erhöht. Der Langstreckenkomfort ist ebenfalls gegeben, allerdings könnte die Sitzposition für einige Fahrer etwas sportlicher sein.
Die Kawasaki Z 7 Hybrid bietet ein anderes Fahrgefühl. Sie liegt stabiler auf der Straße und vermittelt vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl. Die ergonomische Sitzposition macht auch längere Fahrten angenehm. Allerdings könnte die Z 7 Hybrid auf manche Fahrerinnen und Fahrer etwas schwerfälliger wirken, vor allem in engen Kurven.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Yamaha XSR 700 XTribute einige moderne Features, darunter ein digitales Cockpit und ABS. Diese Technologien tragen zur Sicherheit und zum Fahrkomfort bei. Allerdings könnte die Ausstattung im Vergleich zur Kawasaki Z 7 Hybrid etwas spartanisch wirken.
Die Kawasaki Z 7 Hybrid punktet hingegen mit einer umfangreicheren Ausstattung, die unter anderem ein fortschrittliches Display und verschiedene Fahrmodi umfasst. Diese Eigenschaften machen das Fahren noch angenehmer und bieten zusätzliche Individualisierungsmöglichkeiten für den Fahrer.
Fazit
Beide Motorräder, die Yamaha XSR 700 XTribute und die Kawasaki Z 7 Hybrid, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Yamaha XSR 700 XTribute ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und wendiges Motorrad mit einem Hauch Retro-Charme suchen. Sie eignet sich hervorragend für Fahrten in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann.
Die Kawasaki Z 7 Hybrid hingegen richtet sich an umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, sportliches Motorrad mit effizienter Hybridtechnologie wünschen. Sie bietet hervorragende Stabilität und Komfort, was sie zu einer guten Wahl für längere Fahrten macht.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Wert auf klassisches Design und sportliches Fahrverhalten legt, wird mit der Yamaha XSR 700 XTribute glücklich. Wer ein modernes und effizientes Motorrad sucht, ist mit der Kawasaki Z 7 Hybrid gut beraten.