Yamaha

Yamaha
XSR 700 XTribute

Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

UVP 9.674 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Pro und Kontra

Pro:
  • Design und Materialqualität
  • Verarbeitung
  • Display
  • leicht zu Fahren
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan

Abmessungen & Gewicht

Gewicht190kg
Radstand1.405mm
Länge2.075mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.120mm
Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite326km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenSchwinge (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

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Yamaha XSR 700 XTribute vs. Triumph Scrambler 400 X - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha XSR 700 XTribute und die Triumph Scrambler 400 X unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Style

Die Yamaha XSR 700 XTribute besticht durch ihr klassisches Retro-Design, das an die legendären Modelle der 70er Jahre erinnert. Mit ihrem minimalistischen Look und den klaren Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Scrambler 400 X von Triumph hingegen kombiniert Vintage-Elemente mit einem robusten Offroad-Look. Die hohe Sitzposition und die breiten Reifen verleihen ihr ein abenteuerliches Feeling, das viele Biker anspricht.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung bietet die Yamaha XSR 700 XTribute einen kraftvollen 689-cm³-Zweizylinder, der für seine Agilität und Drehfreude bekannt ist. Das macht sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Triumph Scrambler 400 X wiederum hat einen 400 ccm Einzylindermotor, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber ein besonders gutes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Das macht sie zu einer soliden Wahl für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Yamaha XSR 700 XTribute ist bemerkenswert. Sie fühlt sich leicht und wendig an, was sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne durch enge Kurven fahren. Dafür bietet die Scrambler 400 X ein stabileres Fahrverhalten, vor allem auf unbefestigten Straßen. Ihre Federung ist für härtere Bedingungen ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für Abenteuerlustige macht.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort bietet die Yamaha XSR 700 XTribute eine sportliche Sitzposition, die auf kurzen Strecken angenehm ist, auf längeren Strecken aber etwas ermüdend wirken kann. Die Scrambler 400 X bietet eine aufrechtere Sitzposition, die für längere Touren besser geeignet ist. Die breiten Fußrasten und die bequeme Sitzbank sorgen dafür, dass auch längere Touren kein Problem darstellen.

Ausstattung und Technik

Die Yamaha XSR 700 XTribute kommt mit einer soliden Ausstattung, die für den Alltag ausreicht. Sie verfügt über moderne Technik wie ABS und ein digitales Display. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen bietet einige zusätzliche Features, die das Fahrerlebnis verbessern, wie zum Beispiel einen Fahrmodus, der an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden kann. Das kann für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Vorteil sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Yamaha XSR 700 XTribute tendenziell etwas günstiger ist. Allerdings bietet die Scrambler 400 X einige zusätzliche Features, die den höheren Preis rechtfertigen können. Letztlich hängt die Entscheidung vom persönlichen Budget und den individuellen Prioritäten ab.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 700 XTribute als auch die Triumph Scrambler 400 X ihre Vorzüge haben. Die XSR 700 XTribute ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Scrambler 400 X wiederum spricht Abenteuerlustige an, die ein robustes Motorrad für Offroad-Abenteuer suchen. Ihre komfortable Sitzposition und die gute Federung machen sie zur perfekten Wahl für längere Touren und unbefestigte Straßen. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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