Zero

Zero
DSR/X

Benelli

Benelli
TRK 502 X

UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 6.599 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
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Was kann das günstige, mächtige Adventure-Bike mit 48 PS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
  • brummeliger Sound, erinnert an Boxer
  • einfache Bedienung
  • vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
  • mächtige Optik
Kontra:
  • für einen Einsteiger recht schwer
  • Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
  • Bremsen vorne benötigen Kraft

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm
Gewicht235kg
Radstand1.505mm
Länge2.200mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 895 mm
Höhe1.480mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.165km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km

Fahrwerk

Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneEinstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne110/80 -19
Reifen hinten150/70 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)
Bremsen vornezwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenWave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.849 €
  • Verfügbarkeit: Ende 2021
  • Farben: Blau, Grau, Weiß

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Zero DSR X vs. Benelli TRK 502 X - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten und die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein. Heute treten die Zero DSR X und die Benelli TRK 502 X gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Zero DSR X besticht durch ihr modernes und futuristisches Aussehen, das Elektromobilität perfekt verkörpert. Mit ihren klaren Linien und dem robusten Rahmen vermittelt sie ein Gefühl von Stärke und Stabilität. Im Gegensatz dazu steht die Benelli TRK 502 X mit ihrem klassischen Adventure-Design, das an traditionelle Reiseenduros erinnert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker der TRK 502 X bieten eine komfortable Ergonomie, die ideal für lange Fahrten ist.

Antrieb und Leistung

Beim Antrieb sind die Unterschiede zwischen den beiden Motorrädern deutlich. Die Zero DSR X ist ein Elektromotorrad mit einem leistungsstarken Elektromotor. Das bedeutet, dass er eine unmittelbare Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahrerlebnis bietet. Die Reichweite ist jedoch ein wichtiger Faktor, der bei der Auswahl berücksichtigt werden sollte. Im Vergleich dazu verfügt die Benelli TRK 502 X über einen kraftvollen Zweizylinder-Motor, der nicht nur für hohe Leistung sorgt, sondern auch für ein charakteristisches Motorengeräusch, das viele Motorradfahrer lieben. Die TRK 502 X ist ideal für lange Touren, während die DSR X eher für Stadtfahrten und kurze Ausflüge geeignet ist.

Handling und Fahrverhalten

Handling ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Auswahl eines Motorrads. Die Zero DSR X bietet ein agiles Fahrverhalten und ist besonders wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Die TRK 502 X hingegen ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt und damit perfekt für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Während die DSR X in der Stadt glänzt, zeigt die TRK 502 X ihre Stärken auf der Autobahn und im Gelände.

Ausstattung und Technik

In der heutigen Zeit spielt die Ausstattung eine entscheidende Rolle. Die Zero DSR X ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Darüber hinaus bietet sie verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Der Benelli TRK 502 X wiederum punktet mit einem umfangreichen Zubehörangebot und einer soliden Verarbeitungsqualität. Ein analog-digitales Kombiinstrument stellt die wichtigsten Informationen übersichtlich dar. Beide Motorräder bieten eine gute Ausstattung mit unterschiedlichen Schwerpunkten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Zero DSR X ist in der Regel teurer als die Benelli TRK 502 X, was auf die fortschrittliche Elektrotechnologie zurückzuführen ist. Dennoch bietet die DSR X ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für diejenigen, die Wert auf Nachhaltigkeit und moderne Technik legen. Die TRK 502 X hingegen ist eine budgetfreundliche Option, die viel Motorrad fürs Geld bietet und sich ideal für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer eignet.

Fazit

Beide Motorräder, die Zero DSR X und die Benelli TRK 502 X, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Zero DSR X ist perfekt für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes und agiles Elektromotorrad suchen, während die Benelli TRK 502 X ideal für diejenigen ist, die ein klassisches Adventure-Bike für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Wert auf Nachhaltigkeit und innovative Technik legt, wird von der Zero DSR X begeistert sein. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein robustes und vielseitiges Motorrad für unterschiedliche Einsatzbereiche suchen, ist die Benelli TRK 502 X die bessere Wahl.

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