Zero

Zero
DSR/X

BMW

BMW
R 1200 R

UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 13.100 €
Baujahr von 2007 bis 2017
Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
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BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
  • kräftiger Motor mit Charakter
  • als agiler Tourer aufrüstbar
  • kein Technik-Overload
  • sicheres Fahrgefühl
Kontra:
  • nicht ganz billig
  • Windschutz unterirdisch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm
Gewicht232kg
Radstand1.515mm
Länge2.165mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.300mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km
Leistung125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite363km

Fahrwerk

Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
Rahmenbauartzweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 276 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2006-2014
  • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

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Motorrad-Vergleich: Zero DSR-X vs. BMW R 1200 R

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Leistung, Design und Fahrverhalten unterscheiden. Heute stehen sich mit der Zero DSR-X ein modernes Elektromotorrad und mit der BMW R 1200 R ein klassisches Tourenmotorrad gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Zero DSR-X präsentiert sich mit einem futuristischen Design, das die moderne Elektromobilität widerspiegelt. Die Linienführung ist sportlich und dynamisch und vermittelt dem Fahrer ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die BMW R 1200 R hingegen hat ein klassisches, zeitloses Design, das die Tradition des Motorradfahrens verkörpert. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf den Fahrer abgestimmt, wobei die Zero DSR-X eine aufrechte Sitzposition bietet, die für längere Fahrten angenehm ist. Die BMW bietet zudem eine komfortable Sitzposition, die ideal für Touren ist.

Antrieb und Leistung

Ein entscheidender Unterschied zwischen den beiden Motorrädern ist der Antrieb. Die Zero DSR-X wird von einem leistungsstarken Elektromotor angetrieben, der eine sofortige Beschleunigung und ein geräuschloses Fahren ermöglicht. Dies ist besonders in städtischen Gebieten von Vorteil, wo leise Motorräder geschätzt werden. Ein weiterer Pluspunkt ist die Reichweite der Zero DSR-X, die für ein Elektromotorrad beachtlich ist, aber immer noch unter der Reichweite konventioneller Motorräder liegt.

Die BMW R 1200 R wird von einem kraftvollen Boxermotor angetrieben, der nicht nur für seine Leistung, sondern auch für seinen charakteristischen Sound bekannt ist. Der Motor bietet eine hervorragende Beschleunigung und ist ideal für lange Autobahnfahrten. Hier spielt die BMW ihre Stärken aus, denn sie überzeugt mit hoher Reichweite und bewährter Technik.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Zero DSR-X ist agil und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Elektromotorräder sind oft leichter und bieten eine direkte Rückmeldung, die das Fahren besonders angenehm macht. Die BMW R 1200 R wiederum bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sich sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn als vorteilhaft erweist. Die Kombination aus Leistung und Komfort macht die BMW zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Zero DSR-X einige moderne Features, darunter ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Zudem verfügt sie über verschiedene Fahrmodi, mit denen sich das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen lässt. Darüber hinaus bietet die BMW R 1200 R eine Vielzahl technischer Raffinessen, darunter ein umfangreiches Bordcomputersystem und optionale Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und komfortabler machen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die Zero DSR-X ist in der Regel teurer in der Anschaffung, spart aber langfristig durch niedrigere Betriebs- und Wartungskosten. Die BMW R 1200 R hat einen etwas niedrigeren Einstiegspreis, aber die Kosten für Wartung und Benzin können im Laufe der Zeit steigen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero DSR-X als auch die BMW R 1200 R ihre Vorzüge haben. Die Zero DSR-X ist ideal für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, leises und agiles Motorrad suchen, das sich perfekt für den Stadtverkehr eignet. Sie bietet beeindruckende Technik und ein futuristisches Design, das viele begeistern wird.

Die BMW R 1200 R hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die ein klassisches Motorrad mit herausragender Leistung und Komfort suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein stabiles Fahrverhalten, das in vielen Situationen überzeugt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.

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