Zero
DSR/X
Kawasaki
Eliminator 500
UVP | 26.550 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Leistung!
- Sitz- und Fahrkomfort
- Komplett einstellbares Fahrwerk
- gute Bremsen
- technische Assistenz-Systeme
- Preis
- Reichweite
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 828 | mm |
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Z-Force 75-10X, Wechselstrommotor | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 1 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 100 PS bei 3.650 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Reichweite | 172 | km |
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Showa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Piggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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Zero DSR-X vs. Kawasaki Eliminator 500 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute stehen sich mit der Zero DSR-X ein Elektromotorrad und mit der Kawasaki Eliminator 500 ein klassischer Cruiser gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Aspekten gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell die besseren Karten hat.
Design und Ergonomie
Die Zero DSR-X besticht durch ihr modernes, futuristisches Design, das typisch für Elektromotorräder ist. Mit klaren Linien und einem robusten Erscheinungsbild vermittelt sie ein Gefühl von Stärke und Innovation. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt und macht auch längere Fahrten angenehm. Im Gegensatz dazu hat die Kawasaki Eliminator 500 ein klassisches Cruiser-Design mit einer tiefen, entspannten Sitzbank und einem nostalgischen Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die Ergonomie der Eliminator ist ebenfalls auf Langstreckenfahrten ausgelegt, jedoch mit einem anderen Fokus auf Stil und Tradition.
Fahrverhalten und Leistung
Im Fahrverhalten bietet die Zero DSR-X eine beeindruckende Beschleunigung, die typisch für ein Elektromotorrad ist. Das sofort zur Verfügung stehende Drehmoment sorgt für ein dynamisches Fahrerlebnis, das besonders im Stadtverkehr und auf kurvigen Straßen zur Geltung kommt. Die DSR-X ist zudem mit einem fortschrittlichen Fahrwerk ausgestattet, das eine hervorragende Stabilität und Kontrolle bietet.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen ist mit einem klassischen Verbrennungsmotor ausgestattet, der ein anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist gut dosierbar und bietet eine sanfte Beschleunigung, die Cruiser-Fans begeistern wird. Die Eliminator ist ideal für entspannte Fahrten auf der Landstraße oder in der Stadt, wo man das Fahrgefühl und den Sound des Motors genießen kann. Die Wahl zwischen den beiden hängt stark vom persönlichen Fahrstil ab - ob man die unmittelbare Kraft der DSR-X oder die geschmeidige Leistung der Eliminator bevorzugt.
Reichweite und Tanken
Ein entscheidender Punkt beim Vergleich der beiden Motorräder ist die Reichweite. Die Zero DSR-X bietet eine beeindruckende Reichweite für ein Elektromotorrad, was sie zu einer praktischen Wahl für Pendler und Langstreckenfahrer macht. Das Aufladen kann an verschiedenen Stationen erfolgen, was die Flexibilität erhöht. Allerdings dauert das Aufladen länger als bei einem herkömmlichen Motorrad.
Die Kawasaki Eliminator 500 hat den Vorteil eines herkömmlichen Benzintanks, der ein schnelles Auftanken ermöglicht. Auch die Reichweite ist ansprechend und die Verfügbarkeit von Tankstellen ist in der Regel kein Problem. Für Fahrer, die oft lange Strecken zurücklegen, könnte die Eliminator die praktischere Wahl sein, während die DSR-X für diejenigen geeignet ist, die bereit sind, sich an die Ladeinfrastruktur anzupassen.
Kosten und Wartung
In Bezug auf die Kosten ist die Zero DSR-X in der Anschaffung oft teurer als die Kawasaki Eliminator 500. Dies liegt an der Technologie und den Materialien, die in Elektromotorrädern verwendet werden. Allerdings sind die Betriebskosten der DSR-X in der Regel niedriger, da Elektromotorräder weniger Wartung benötigen und die Kosten für Strom im Vergleich zu Benzin oft günstiger sind.
Die Kawasaki Eliminator 500 hat niedrigere Anschaffungskosten, aber die laufenden Kosten können aufgrund der Benzinpreise und der Wartung höher sein. Für Fahrer mit einem begrenzten Budget könnte die Eliminator die bessere Wahl sein, während die DSR-X für diejenigen geeignet ist, die in die Zukunft der Mobilität investieren wollen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero DSR-X als auch die Kawasaki Eliminator 500 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Zero DSR-X ist ideal für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes und dynamisches Fahrerlebnis suchen und bereit sind, sich den Herausforderungen der Elektromobilität zu stellen. Ihre beeindruckende Beschleunigung und Reichweite machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Pendler und Abenteuerlustige.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen spricht Liebhaber klassischer Motorräder an, die den nostalgischen Charme eines Cruisers schätzen und ein unkompliziertes Handling bevorzugen. Die einfache Betankung und das entspannte Fahrverhalten machen sie zur idealen Wahl für entspannte Ausfahrten und lange Touren. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.