Zero

Zero
DSR/X

Triumph

Triumph
Bonneville T100

UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
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Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm
Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1
Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km
Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km

Fahrwerk

Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Zero DSR X vs. Triumph Bonneville T100: Ein spannender Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Möglichkeiten, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben bedienen. Besonders interessant ist der Vergleich zwischen der Zero DSR X, einem modernen Elektromotorrad, und der Triumph Bonneville T100, einem klassischen Motorrad. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Styling

Die Zero DSR X präsentiert sich mit einem futuristischen Design, das die moderne Elektromobilität verkörpert. Ihre klaren Linien und der sportliche Look ziehen die Blicke auf sich. Zeitlosen Charme versprüht dagegen die Triumph Bonneville T100. Mit ihrem klassischen Retro-Design und eleganten Details spricht sie vor allem Liebhaber traditioneller Motorräder an.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Zero DSR X den Vorteil, dass ihr Drehmoment sofort zur Verfügung steht und für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Triumph Bonneville T100 hingegen bietet eine sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung, ideal für entspanntes Fahren auf der Landstraße. Hier zeigt sich der Unterschied zwischen der elektrischen Antriebstechnologie und dem klassischen Verbrennungsmotor.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort bietet die Zero DSR X eine aufrechte Sitzposition und eine gute Federung, die auch längere Fahrten angenehm macht. Auch die Triumph Bonneville T100 bietet eine komfortable Sitzposition, allerdings kann die Federung auf unebenen Straßen etwas härter ausfallen. Beide Motorräder sind für unterschiedliche Fahrstile konzipiert, was sich auch im Komfort widerspiegelt.

Technologie und Ausstattung

Die Zero DSR X ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine App-Anbindung, die das Fahrerlebnis bereichern. Auch die Triumph Bonneville T100 bietet moderne Features, aber der Fokus liegt hier mehr auf dem klassischen Fahrgefühl. Die Ausstattung ist hochwertig, aber nicht so technologiegetrieben wie bei der Zero.

Umweltverträglichkeit und Kosten

Ein entscheidender Punkt im Vergleich ist die Umweltverträglichkeit. Die Zero DSR X punktet als Elektromotorrad mit null Emissionen und niedrigen Betriebskosten. Die Triumph Bonneville T100 hingegen hat die typischen Emissionen eines Verbrennungsmotors, bietet aber den klassischen Fahrspaß, den viele Motorradfahrer schätzen. Die Anschaffungskosten sind bei der Zero in der Regel höher, aber die Einsparungen bei den Betriebskosten können dies ausgleichen.

Fazit

Beide Motorräder, die Zero DSR X und die Triumph Bonneville T100, haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Zero DSR X ist ideal für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, leistungsstarkes Elektromotorrad suchen, das sich perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet beeindruckende Technik und dynamisches Fahrverhalten.

Die Triumph Bonneville T100 hingegen ist die perfekte Wahl für Liebhaber klassischer Motorräder, die nostalgischen Charme und traditionelles Fahrgefühl schätzen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Ausfahrten auf der Landstraße und bietet eine zeitlose Ästhetik, die viele Motorradfahrerinnen und -fahrer anspricht.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die moderne Zero oder die klassische Triumph entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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