Zero

Zero
DSR/X

Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
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Da kommt was auf uns zu
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm
Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1
Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km
Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter

Fahrwerk

Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

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Zero DSR/X vs. Triumph Rocket 3 GT - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle, die unterschiedliche Fahrerlebnisse bieten. Heute treten die Zero DSR/X und die Triumph Rocket 3 GT gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Maschinen einmal genauer an.

Design und Ergonomie

Die Zero DSR/X besticht durch ihr modernes und futuristisches Design, das typisch für Elektromotorräder ist. Mit ihrer schlanken Silhouette und den klaren Linien vermittelt sie ein Gefühl von Leichtigkeit und Agilität. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Rocket 3 GT als kraftvoller Cruiser mit imposanter Erscheinung. Der massive Motor und die breiten Reifen unterstreichen die Kraft und Präsenz dieses Motorrads.

In Bezug auf die Ergonomie bietet die Zero DSR/X eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten angenehm ist. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen hat eine etwas sportlichere Sitzposition, die sich gut für kurvige Strecken eignet, auf langen Reisen aber weniger komfortabel sein kann.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 GT die Nase vorn. Mit ihrem gewaltigen 2,5-Liter-Motor liefert sie eine beeindruckende Leistung und ein unvergleichliches Drehmoment. Das macht sie zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch in kurvigen Landschaften überzeugt.

Die Zero DSR/X hingegen bietet eine andere Art von Fahrspaß. Als Elektromotorrad verfügt sie über ein sofort verfügbares Drehmoment, das für ein schnelles und reaktionsfreudiges Fahrverhalten sorgt. Besonders im Stadtverkehr ist die DSR/X agil und wendig, während die Rocket 3 GT ihre Stärken auf der Landstraße ausspielt.

Reichweite und Tanken

Ein entscheidender Faktor bei der Wahl zwischen den beiden Motorrädern ist die Reichweite. Die Zero DSR/X hat eine Reichweite von bis zu 200 km, was für die meisten Stadtfahrten und kurze Ausflüge ausreicht. Allerdings kann die Reichweite bei sportlicher Fahrweise schnell abnehmen.

Die Triumph Rocket 3 GT hingegen hat eine unbegrenzte Reichweite, solange man an Tankstellen vorbeikommt. Mit ihrem großen Tank und der effizienten Motorleistung ist sie ideal für lange Touren und Reisen.

Technologie und Ausstattung

Die Zero DSR/X ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Bremssystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.

Die Triumph Rocket 3 GT bietet zudem eine Vielzahl technologischer Annehmlichkeiten, darunter ein umfangreiches Infotainmentsystem, das Navigation und Musikstreaming ermöglicht. Die Kombination aus klassischem Design und moderner Technik macht sie zu einem attraktiven Angebot für Technikbegeisterte.

Fazit

Beide Motorräder, die Zero DSR/X und die Triumph Rocket 3 GT, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Zero DSR/X ist ideal für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und modernes Elektromotorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bietet aber nicht die Reichweite für lange Touren.

Die Triumph Rocket 3 GT hingegen ist für diejenigen, die die Kraft und das Gefühl eines großen Cruisers schätzen. Mit ihrer beeindruckenden Leistung und der Möglichkeit, lange Strecken ohne Tankstopp zurückzulegen, ist sie die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer und Tourenliebhaber. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob umweltfreundlich und wendig oder kraftvoll und komfortabel - beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße.

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