Zero
DSR/X
Triumph
Street Triple RS
UVP | 26.550 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 12.295 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2022 |
Pro und Kontra
- Leistung!
- Sitz- und Fahrkomfort
- Komplett einstellbares Fahrwerk
- gute Bremsen
- technische Assistenz-Systeme
- Preis
- Reichweite
- Durchzugskräftiger Motor
- Präzises Fahrverhalten
- Getriebeabstufung
- Fahrleistungen
- Soziusbetrieb
- Reifen bei Kälte oder Nässe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 828 | mm |
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Z-Force 75-10X, Wechselstrommotor | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 1 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 100 PS bei 3.650 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Reichweite | 172 | km |
Leistung | 123 PS bei 11.700 U/Min | |
Drehmoment | 77 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 335 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Showa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Piggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...
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Zero DSR X vs. Triumph Street Triple RS: Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Leistung, Design und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei spannende Vertreter sind die Zero DSR X, ein Elektromotorrad, und die Triumph Street Triple RS, ein sportliches Naked Bike. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Zero DSR X besticht durch ihr modernes und futuristisches Design, das die innovative Technologie des Elektromotorrads widerspiegelt. Mit ihrem robusten Rahmen und der hohen Sitzposition bietet sie eine angenehme Ergonomie, die sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Touren geeignet ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple RS mit einem sportlich-aggressiven Look. Die schlanke Bauweise und die markante Linienführung verleihen ihr ein dynamisches Erscheinungsbild. Die Sitzposition ist sportlich, was für eine direkte Verbindung zur Straße sorgt, auf längeren Strecken aber etwas anstrengender sein kann.
Leistung und Antrieb
Die Zero DSR X ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Das sofort zur Verfügung stehende Drehmoment sorgt für einen schnellen Antritt. Die Reichweite ist ein entscheidender Faktor bei Elektromotorrädern, und die DSR X bietet eine solide Leistung, die für die meisten Fahrten in der Stadt und auf dem Land ausreicht.
Die Triumph Street Triple RS hingegen setzt auf einen kraftvollen Dreizylindermotor, der für seine Drehfreude und Leistung bekannt ist. Die Beschleunigung ist rasant, das Fahrverhalten sportlich und präzise. Während die DSR X in der Stadt glänzt, zeigt die Street Triple RS ihre wahre Stärke auf kurvigen Landstraßen und Rennstrecken.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Zero DSR X ist angenehm und gutmütig. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet vor allem im Stadtverkehr ein sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für längere Touren macht.
Die Triumph Street Triple RS hingegen ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Ihr Handling ist äußerst präzise und direkt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Kurvenliebhaber macht. Das sportliche Fahrwerk und die aggressive Geometrie sorgen dafür, dass sie auch in anspruchsvollen Fahrsituationen stabil bleibt.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Zero DSR X eine Vielzahl moderner Features, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine regenerative Bremsfunktion, die die Reichweite erhöht. Die Integration von Smartphone-Technologie ermöglicht es, wichtige Informationen direkt auf dem Display abzurufen.
Die Triumph Street Triple RS ist zudem mit modernster Technik ausgestattet. Ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes ABS-System sorgen für zusätzliche Sicherheit. Die Ausstattung ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in der Qualität der Komponenten widerspiegelt.
Fazit
Beide Motorräder, die Zero DSR X und die Triumph Street Triple RS, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Zero DSR X ist ideal für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und eine leise, emissionsfreie Fahrt legen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und längere Touren, bei denen die Reichweite ausreicht.
Die Triumph Street Triple RS hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl auf kurvigen Strecken und ist für diejenigen geeignet, die gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal ob man sich für die Zero DSR X oder die Triumph Street Triple RS entscheidet, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.