Zero

Zero
DSR/X

Triumph

Triumph
Tiger 1200 XCa

UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2020
Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • Ausstattung
  • Komfort
  • Cockpit & Bedienung
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm
Gewicht271kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.540mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km
Leistung141 PS bei 9.350 U/Min
Drehmoment122 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenWP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

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Zero DSR X vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Der ultimative Vergleich

Einleitung

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Möglichkeiten und die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein. In diesem Vergleich stehen sich die Zero DSR X, ein Elektromotorrad, und die Triumph Tiger 1200 XCA, ein klassisches Adventure Bike, gegenüber. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.

Design und Ergonomie

Die Zero DSR X besticht durch ihr modernes, futuristisches Design, das typisch für Elektromotorräder ist. Die schlanken Linien und die kompakte Bauweise sorgen für eine sportliche Optik. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 XCA im robusten, klassischen Adventure-Look. Sie ist größer und bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer ist.

Antrieb und Leistung

Die Zero DSR X ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, der eine sofortige Drehmomententfaltung bietet. Das sorgt für ein schnelles Ansprechverhalten und eine beeindruckende Beschleunigung. Dafür hat die Triumph Tiger 1200 XCA einen kräftigen Verbrennungsmotor, der ebenfalls für starke Leistung sorgt, aber in der Regel etwas länger braucht, um seine volle Kraft zu entfalten. Während die Zero DSR X im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken glänzt, zeigt die Tiger 1200 XCA ihre Stärken auf langen Touren und im Gelände.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Zero DSR X ist agil und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Elektromotorräder sind in der Regel leichter, was das Handling erleichtert. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, vor allem auf unbefestigten Straßen. Ihr hoher Schwerpunkt kann allerdings in engen Kurven etwas herausfordernd sein. Hier zeigt sich, dass die Tiger für Abenteuerfahrten konzipiert wurde, während die DSR X eher für den urbanen Einsatz geeignet ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 1200 XCA die Nase vorn. Sie verfügt über eine Vielzahl moderner Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Auch die Zero DSR X bietet einige technische Highlights wie ein digitales Display und Smartphone-Konnektivität, allerdings nicht in dem Umfang wie die Tiger. Die Wahl hängt hier stark von den persönlichen Vorlieben ab - technologische Raffinesse oder einfacher, aber effektiver Komfort.

Reichweite und Tankstellen

Ein entscheidender Punkt im Vergleich ist die Reichweite. Die Zero DSR X hat eine begrenzte Reichweite, die für den Stadtverkehr ausreicht, auf langen Touren kann es aber schnell eng werden. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen hat durch ihren Verbrennungsmotor eine größere Reichweite und eignet sich daher besser für längere Reisen. Auch die Verfügbarkeit von Tankstellen spielt eine Rolle - während die Tiger überall betankt werden kann, muss die DSR X auf Ladestationen achten, die nicht immer in der Nähe sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero DSR X als auch die Triumph Tiger 1200 XCA ihre eigenen Vorzüge haben. Die Zero DSR X ist perfekt für Stadtfahrer, die ein leichtes, wendiges und umweltfreundliches Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für Kurzstrecken und bietet ein modernes Fahrgefühl. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen ist die ideale Wahl für Abenteurer und Langstreckenfahrer. Mit ihrer robusten Bauweise, der hohen Reichweite und der umfangreichen Ausstattung ist sie für jedes Gelände gerüstet. Letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Wer viel in der Stadt unterwegs ist, wird mit der Zero DSR X glücklich, während die Triumph Tiger 1200 XCA für diejenigen geeignet ist, die gerne die Welt auf zwei Rädern erkunden.

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