Zero

Zero
SR/F

Indian

Indian
Scout Sport

UVP 25.757 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 15.690 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
Test des 2025er Modells in der Ausstattung "Limited"
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrleistungen
  • Verarbeitung
  • Fahrkomfort
  • Bremsen
  • Unterhaltskosten
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • starker Motor
  • bolleriger V2-Sound
  • große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
  • überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
Kontra:
  • Bremse vorne unterdimensioniert
  • Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm
Gewicht248kg
Radstand1.562mm
Länge2.206mm
Radstand1.562mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebRiemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Motor-BauartV2
Hubraum1.250ccm
Hub74mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite158km
Leistung105 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment108 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite232km

Fahrwerk

Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartStahlrohr
Federung vorneTelegabel 41mm (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten150/80B16 72H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)

Fazit

Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.690€
  • Verfügbarkeit: ab 2025
  • Farben: Schwarz, Bronze, Blau

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Zero SR/F vs. Indian Scout Sport: Der ultimative Vergleich

Einleitung

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten zu entdecken. Zwei Modelle, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Zero SR/F und die Indian Scout Sport. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Fahrgefühle, die sie zu interessanten Optionen für unterschiedliche Fahrer machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell die besseren Eigenschaften für unterschiedliche Fahrstile bietet.

Design und Ergonomie

Die Zero SR/F besticht durch ihr modernes und futuristisches Design. Mit klaren Linien und einer sportlichen Silhouette zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich ausgelegt, was ein dynamisches Fahren ermöglicht. Die Indian Scout Sport hingegen hat ein klassisches Cruiser-Design, das nostalgische Gefühle weckt. Die tiefere Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für längere Touren.

Leistung und Antrieb

In Sachen Leistung hat die Zero SR/F die Nase vorn. Mit ihrem Elektromotor bietet sie sofortige Beschleunigung und ein beeindruckendes Drehmoment. Das macht sie besonders agil im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken. Die Indian Scout Sport hingegen setzt auf einen klassischen V2-Motor, der ein charakteristisches Fahrgefühl vermittelt. Auch die Leistung ist stark, allerdings ist die Beschleunigung nicht so direkt wie bei der Zero. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Antriebs einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten hat.

Reichweite und Aufladung

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Reichweite. Die Zero SR/F bietet eine für ein Elektromotorrad beachtliche Reichweite, was sie zu einer praktischen Wahl für Pendler und Kurzstreckenfahrer macht. Auch die Ladezeiten sind relativ kurz, was die Nutzung im Alltag erleichtert. Im Vergleich dazu hat die Indian Scout Sport eine unbegrenzte Reichweite, solange es Tankstellen gibt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne längere Strecken zurücklegen, könnte das ein entscheidender Vorteil sein.

Technologie und Ausstattung

Die Zero SR/F ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine App, die eine Vielzahl von Funktionen bietet. Das macht das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch unterhaltsamer. Die Indian Scout Sport hingegen setzt auf bewährte Technik und bietet eine solide Ausstattung, allerdings ohne die vielen digitalen Features der Zero. Hier zeigt sich, dass die Wahl zwischen modernster Technik und klassischem Fahrgefühl eine persönliche Entscheidung ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Zero SR/F ist sportlich und präzise. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein agiles Fahrgefühl. Das Fahrwerk ist auf sportliches Fahren ausgelegt und macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind. Die Indian Scout Sport hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten, das sich gut für entspannte Fahrten eignet. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten gut, was lange Fahrten angenehmer macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero SR/F als auch die Indian Scout Sport ihre Stärken und Schwächen haben. Die Zero SR/F ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik, sportliche Leistung und Agilität legen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die Indian Scout Sport hingegen ist perfekt für Cruiser-Fans, die ein klassisches Fahrgefühl und eine entspannte Sitzposition bevorzugen. Für lange Touren und Reisen ist sie die bessere Wahl, da sie eine unbegrenzte Reichweite bietet. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

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