Zero
SR/F
Indian
Sport Chief
UVP | 25.757 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 22.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrleistungen
- Verarbeitung
- Fahrkomfort
- Bremsen
- Unterhaltskosten
- Preis
- Reichweite
- charaktervoller Motor mit ordentlich Punch
- Drehmoment ohne Ende
- gute Bremsen
- gute Fahrleistungen
- funktionales Farb-Display mit Touch-Screen und Handy-Connect
- reichhaltige Serien-Ausstattung
- Soziussitz nur gegen Aufpreis
- Sitzposition nicht für Jedermann geeignet
- schweres Gerät
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Gewicht | 311 | kg |
Radstand | 1.640 | mm |
Länge | 2.301 | mm |
Radstand | 1.640 | mm |
Sitzhöhe: | 686 | mm |
Höhe | 1.270 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Z-Force 75-10, Wechselstrommotor | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb | |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.890 | ccm |
Hub | 113 | mm |
Bohrung | 103 | mm |
Kühlung | Luft-Ölkühlung | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Leistung | 88 PS bei 4.500 U/Min | |
Drehmoment | 162 NM bei 3.200 U/Min | |
Höchstgeschw. | 174 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB® Upside-down-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Dual Fox® Piggyback Stoßdämpfer (Federweg 100)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/65 B16 81H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheiben Brembo / halbschwimmend / 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einfachscheibe / halbschwimmend / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit
Die Indian Sport Chief ist ein Frontal-Angriff auf die Harley Davidson Low Rider S. Linienführung und Optik, Motorleistung und Preisgefüge sind wohl nicht zufällig vergleichbar. Pluspunkt für die Indian: Die Serien-Ausstattung und die Bremsleistung sind besser. Pluspunkt für die Harley: Der Motor dreht obenrum noch williger aus. Für sich gesehen ist die Indian Sport Chief ein lässiger Power-Cruiser, der vor allem mit jeder Menge Esprit und Individualität glänzen kann. Wer gerne etwas Besonderes fahren möchte, der sollte sich diese Maschine einmal genauer ansehen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord zur Verfügung gestellt. Dieser Händler ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer in der Nähe von Hamburg und hat jede Menge schöne Indians in seinen Verkaufsräumen zu bestaunen. Wer eine Sport Chief einmal Probefahren möchte, der begibt sich bitte umgehend nach Appen bei Pinneberg bei Hamburg - viel Spaß!
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Zero SR/F vs. Indian Sport Chief - Elektromotorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Zero SR/F und die Indian Sport Chief. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Fahrgefühle, die sie zu interessanten Optionen machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Zero SR/F besticht durch ihren modernen und futuristischen Look, der die Elektromobilität perfekt widerspiegelt. Mit klaren Linien und einem minimalistischen Ansatz zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu hat die Indian Sport Chief einen klassischen Cruiser-Look, der Nostalgie und Tradition verkörpert. Die Kombination aus Chrom und robusten Materialien verleiht ihr eine zeitlose Eleganz.
In Bezug auf die Ergonomie bietet die Zero SR/F eine sportliche Sitzposition, die für dynamisches Fahren ausgelegt ist. Die Fußrasten sind höher positioniert, was einen aggressiven Fahrstil unterstützt. Die Indian Sport Chief hingegen bietet eine entspanntere Sitzposition, die ideal für lange Strecken ist. Der breite Lenker und die niedrige Sitzhöhe sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders auf längeren Strecken.
Antrieb und Leistung
Die Zero SR/F ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, der eine sofortige Beschleunigung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Auch die Reichweite ist ein Pluspunkt, denn mit einer voll aufgeladenen Batterie kann eine beachtliche Strecke zurückgelegt werden. Allerdings kann die Ladezeit im Vergleich zu herkömmlichen Motorrädern als Nachteil empfunden werden.
Die Indian Sport Chief hingegen setzt auf einen klassischen Verbrennungsmotor, der für seine kraftvolle Leistung bekannt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das charakteristische Motorengeräusch sorgt für ein authentisches Fahrgefühl. Die Sport Chief ist ideal für lange Touren und bietet eine hohe Reichweite ohne häufiges Auftanken. Allerdings ist die Umweltfreundlichkeit im Vergleich zur Zero SR/F nicht gegeben.
Technologie und Ausstattung
Technologie spielt heutzutage eine entscheidende Rolle bei der Wahl eines Motorrades. Die Zero SR/F überzeugt mit modernster Technik, darunter ein digitales Cockpit, verschiedene Fahrmodi und eine App, die eine Vielzahl von Funktionen bietet. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch unterhaltsamer.
Die Indian Sport Chief bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, allerdings in einem traditionelleren Rahmen. Sie verfügt über moderne Assistenzsysteme, die das Fahren erleichtern, aber nicht in dem Maße wie die Zero SR/F. Dennoch punktet die Sport Chief mit ihrem klassischen Charme und der für die Marke typischen hochwertigen Verarbeitung.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Zero SR/F ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein präzises Handling, das sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Das Fahrwerk ist auf eine sportliche Fahrweise abgestimmt, was allerdings auf unebenen Straßen zu einem etwas härteren Fahrgefühl führen kann.
Die Indian Sport Chief hingegen bietet ein komfortableres Fahrverhalten. Sie absorbiert Unebenheiten gut und sorgt auch auf längeren Strecken für ein entspanntes Fahrgefühl. Das Handling ist stabil und berechenbar, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Cruiser-Fans macht, die Wert auf Komfort legen.
Fazit
Beide Motorräder, die Zero SR/F und die Indian Sport Chief, haben ihre eigenen Stärken und Schwächen. Die Zero SR/F ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, leistungsstarkes Elektromotorrad suchen, das sich hervorragend für sportliches Fahren eignet. Ihre fortschrittliche Technologie und der umweltfreundliche Antrieb machen sie zu einer attraktiven Wahl für die Zukunft der Mobilität.
Die Indian Sport Chief hingegen spricht Liebhaber klassischer Cruiser an. Mit ihrem kraftvollen Verbrennungsmotor und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie perfekt für lange Touren und entspannte Fahrten. Die Kombination aus Tradition und modernem Komfort macht sie zu einer zeitlosen Wahl.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Wert auf Sportlichkeit und moderne Technik legt, wird an der Zero SR/F seine Freude haben. Wer den klassischen Cruiser-Lifestyle bevorzugt und lange Strecken genießen möchte, ist mit der Indian Sport Chief besser beraten.