Zero
SR/F
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 25.757 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Fahrleistungen
- Verarbeitung
- Fahrkomfort
- Bremsen
- Unterhaltskosten
- Preis
- Reichweite
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Z-Force 75-10, Wechselstrommotor | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb | |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Zero SR/F vs. Suzuki V-Strom 1000: Ein umfassender Vergleich
Motorradfahren ist mehr als nur ein Hobby, es ist eine Leidenschaft. Bei der Wahl des richtigen Motorrads stellt sich für viele die Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil und meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Zero SR/F und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Zero SR/F besticht durch ihr modernes, minimalistisches Design und die Verwendung hochwertiger Materialien. Es ist ein Elektromotorrad, das nicht nur umweltfreundlich ist, sondern auch durch seinen futuristischen Look überzeugt. Die Sitzposition ist sportlich, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als klassische Reiseenduro. Das robuste Design und die hohe Sitzposition bieten eine hervorragende Sicht auf die Straße. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer beliebten Wahl für Reisende macht.
Leistung und Fahrverhalten
Die Zero SR/F bietet eine beeindruckende Leistung, die durch den Elektromotor sofort zur Verfügung steht. Das Drehmoment ist sofort spürbar, was ein aufregendes Fahrgefühl vermittelt. Die Beschleunigung ist rasant und das Handling agil, was sie ideal für sportliche Fahrten macht.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen setzt auf einen kraftvollen V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Die Leistung ist gleichmäßig und bietet genügend Power für Überholmanöver und Steigungen. Das Fahrverhalten ist stabil und komfortabel, vor allem auf langen Strecken.
Ausstattung und Technologie
In Sachen Ausstattung bietet die Zero SR/F moderne Technologien wie ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine App-Anbindung, mit der das Motorrad individuell angepasst werden kann. Die regenerative Bremsfunktion ist ein weiteres Plus, das zur Reichweitenverlängerung beiträgt.
Die Suzuki V-Strom 1000 kommt mit einer soliden Ausstattung, die für den Alltag und lange Reisen ausgelegt ist. Sie bietet unter anderem eine große Windschutzscheibe, die den Fahrkomfort erhöht, sowie ABS und Traktionskontrolle, die für zusätzliche Sicherheit sorgen.
Reichweite und Wartung
Ein entscheidender Punkt beim Vergleich der beiden Motorräder ist die Reichweite. Die Zero SR/F hat eine begrenzte Reichweite, die je nach Fahrstil und Einsatz variiert. Das Aufladen kann vor allem auf längeren Strecken eine Herausforderung sein.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat den Vorteil eines herkömmlichen Verbrennungsmotors, der eine hohe Reichweite und einfaches Tanken ermöglicht. Die Unterhaltskosten sind in der Regel geringer, da die Technik erprobt und weit verbreitet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero SR/F als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre Vorzüge haben. Die Zero SR/F ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und modernes Design legen und bereit sind, sich den Herausforderungen der Elektromobilität zu stellen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und kurze Ausflüge in die Stadt.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist die bessere Wahl für Langstreckenfahrer und Reisende, die ein zuverlässiges, komfortables und wartungsfreundliches Motorrad suchen. Ihre Vielseitigkeit und bewährte Technik machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für das Abenteuer auf der Straße.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob sportliches Fahren oder lange Touren, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.