Zero

Zero
SR/F

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 25.757 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrleistungen
  • Verarbeitung
  • Fahrkomfort
  • Bremsen
  • Unterhaltskosten
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebRiemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite158km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Zero SR/F vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, ob sie sich für ein Elektromotorrad oder einen klassischen Sporttourer entscheiden sollen. In diesem Vergleich nehmen wir die Zero SR/F und die Triumph Tiger Sport 1050 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Zero SR/F besticht durch ihr modernes und futuristisches Design. Mit klaren Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm sportlich, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger Sport 1050 ein klassisches, robustes Design, das den Charakter eines Sporttourers unterstreicht. Die Sitzhöhe ist variabel und ermöglicht eine entspannte Sitzposition, die auch auf längeren Strecken für Komfort sorgt.

Leistung und Fahrverhalten

Die Zero SR/F ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, der eine sofortige Beschleunigung und ein beeindruckendes Drehmoment bietet. Das sorgt vor allem in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken für ein aufregendes Fahrgefühl. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen verfügt über einen leistungsstarken Verbrennungsmotor, der ebenfalls für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Das Fahrverhalten auf langen Strecken ist besonders angenehm, da der Motor auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig und kraftvoll bleibt.

Reichweite und Tanken

Ein entscheidender Punkt beim Vergleich der beiden Motorräder ist die Reichweite. Die Zero SR/F hat eine Reichweite von ca. 200 km, je nach Fahrstil und Bedingungen. Das kann für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Einschränkung sein, vor allem auf längeren Touren. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet eine Reichweite von über 300 km mit einem vollen Tank, was sie zu einer besseren Wahl für Langstreckenfahrer macht.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Technologie bietet die Zero SR/F einige beeindruckende Features, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine Smartphone-Verbindung. Die moderne Technik bietet eine Fülle von Informationen und Einstellmöglichkeiten. Zum anderen punktet die Triumph Tiger Sport 1050 mit einem umfangreichen Paket an Fahrerassistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Zero SR/F ist mit ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können.

Kosten und Wartung

Die Anschaffungskosten der Zero SR/F sind in der Regel höher als die der Triumph Tiger Sport 1050. Allerdings sind die Betriebskosten von Elektromotorrädern oft niedriger, da sie weniger Wartung benötigen und die Stromkosten in der Regel günstiger sind als die Benzinpreise. Die Triumph Tiger Sport 1050 erfordert regelmäßige Wartung, was zusätzliche Kosten verursachen kann, aber die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist in der Regel besser.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero SR/F als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Zero SR/F ist ideal für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf modernes Design und sofortige Beschleunigung legen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Touren. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist die bessere Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Reichweite legen. Mit ihrem kraftvollen Verbrennungsmotor und der robusten Bauweise ist sie perfekt für lange Reisen und Abenteuer. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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