Zero

Zero
SR/S

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Das ist die Zukunft
Weiter zum Testbericht
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

MotorradTest.de auf YouTube

Zero SR/S vs. Benelli Leoncino 500 - Ein Vergleich der beiden Motorräder

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Zero SR/S und die Benelli Leoncino 500 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ästhetik

Die Zero SR/S besticht durch ihr modernes und futuristisches Design. Mit klaren Linien und einer sportlichen Silhouette zieht sie die Blicke auf sich. Die LED-Beleuchtung und die hochwertige Verarbeitung unterstreichen den technischen Anspruch des Elektromotorrads. Im klassischen Naked-Bike-Stil präsentiert sich dagegen die Benelli Leoncino 500. Das Retro-Design kombiniert mit modernen Elementen macht es zu einem echten Hingucker. Die runden Scheinwerfer und der markante Tank verleihen ihr einen unverwechselbaren Charakter.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Zero SR/S die Nase vorn. Mit seinem leistungsstarken Elektromotor bietet es sofortige Beschleunigung und ein beeindruckendes Drehmoment. Das sorgt vor allem in der Stadt und auf kurvigen Strecken für ein dynamisches Fahrgefühl. Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist mit einem klassischen Verbrennungsmotor ausgestattet, der ebenfalls für ordentliche Leistung sorgt. Das Fahrverhalten ist agil und wendig, was es ideal für den Stadtverkehr macht. Allerdings kann die Beschleunigung im Vergleich zur Zero SR/S etwas zurückhaltender ausfallen.

Komfort und Ergonomie

Beide Motorräder bieten ein angenehmes Fahrgefühl, jedoch mit unterschiedlichen Ansätzen. Die Zero SR/S ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt. Die Sitzposition ist ergonomisch und die Verkleidung schützt vor Wind und Wetter. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für längere Touren. Die aufrechte Sitzposition der Benelli Leoncino 500 sorgt für entspanntes Fahren. Es ist ideal für Kurzstrecken und Stadtfahrten, könnte aber auf langen Strecken weniger komfortabel sein.

Technologie und Ausstattung

Die Zero SR/S punktet mit modernster Technik. Es verfügt über ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine App-Anbindung, mit der das Motorrad individuell angepasst werden kann. Ein weiteres Highlight ist die regenerative Bremsfunktion, die die Reichweite erhöht. Die Benelli Leoncino 500 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch ohne die Hightech-Features der Zero. Es hat ein einfaches, aber funktionales Display und eine gute Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Zero SR/S ist in der Anschaffung teurer, bietet aber mit ihrer Technik und Leistung ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die Wert auf moderne Features legen. Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Gesamtpaket für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer.

Fazit

Beide Motorräder, die Zero SR/S und die Benelli Leoncino 500, haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Zero SR/S ist ideal für Technikbegeisterte und Langstreckenfahrer, die Wert auf Leistung und Komfort legen. Ihr modernes Design und die fortschrittliche Technik machen sie zu einer hervorragenden Wahl für alle, die das Besondere suchen.

Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist perfekt für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein klassisches Naked Bike mit ansprechendem Design suchen. Es bietet gute Fahreigenschaften und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal, ob man sich für die Zero oder die Benelli entscheidet, beide Modelle haben das Potenzial, Fahrspaß zu bereiten.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙