Zero
SR/S
BMW
F 850 GS
UVP | 26.415 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.000 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Bedienung
- Unglaubliches Drehmoment
- Fahrpräzision
- Komfort
- Preis
- Reichweite
- erhabene Sitzposition
- gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
- reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
- gelungene Optik
- Windschild könnte etwas größer ausfallen
- Preis schnellt durch Extras in die Höhe
- nicht ganz so wendig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.593 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.593 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.356 | mm |
Motor
Motor-Bauart | E-Motor, Z-Force 75-10 | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen | |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 853 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 157 | km |
Leistung | 95 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 341 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 219)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".
Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.
Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.
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Zero SR/S vs. BMW F 850 GS: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Möglichkeiten, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: Die Zero SR/S, ein Elektromotorrad, das für seine innovative Technologie bekannt ist, und die BMW F 850 GS, die als Reiseenduro gilt und für ihre Vielseitigkeit geschätzt wird. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Zero SR/S präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Design, das sowohl ästhetisch ansprechend als auch funktional ist. Die Verkleidung bietet nicht nur einen guten Windschutz, sondern trägt auch zur Aerodynamik bei. Im Gegensatz dazu ist die BMW F 850 GS robust und abenteuerlich gestaltet, perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Sitzposition der F 850 GS ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, während die SR/S eine sportlichere Sitzposition einnimmt, die eher für kurvenreiche Strecken geeignet ist.
Antrieb und Leistung
Die Zero SR/S wird von einem leistungsstarken Elektromotor angetrieben, der eine sofortige Beschleunigung und ein geräuschloses Fahrvergnügen bietet. Die Reichweite ist ein entscheidender Faktor, und hier hat die SR/S im Vergleich zu vielen anderen Elektromotorrädern die Nase vorn. Die BMW F 850 GS hingegen ist mit einem kraftvollen Zweizylindermotor ausgestattet, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Leistung bietet. Die Flexibilität des Verbrennungsmotors ermöglicht es, längere Strecken zurückzulegen, ohne sich Gedanken über das Aufladen machen zu müssen.
Technologie und Ausstattung
Die Zero SR/S bietet einige beeindruckende technische Features, darunter ein digitales Cockpit, verschiedene Fahrmodi und eine App, die eine Vielzahl von Einstellungen ermöglicht. Diese modernen Technologien machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch unterhaltsamer. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und optionale Assistenzsysteme wie ABS Pro und ASC, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Zero SR/S ist sportlich und agil, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Gewichtsverlagerung und die zentrale Masse des Elektromotors sorgen für ein präzises Handling. Die BMW F 850 GS hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Zero SR/S ist in der Regel teurer in der Anschaffung, bietet aber langfristig Einsparungen durch geringere Betriebs- und Wartungskosten. Die BMW F 850 GS hat einen konkurrenzfähigen Preis in der Kategorie der Reiseenduros und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrer, die viel unterwegs sind und Vielseitigkeit schätzen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Zero SR/S ist ideal für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, sportliches Motorrad suchen und bereit sind, sich den Herausforderungen der Elektromobilität zu stellen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und innovative Technologien, die das Fahren zu einem besonderen Erlebnis machen.
Die BMW F 850 GS hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die ein zuverlässiges Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Mit ihrem robusten Design, ihrer Vielseitigkeit und ihrer bewährten Technologie ist sie eine ausgezeichnete Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen.
Die Entscheidung zwischen der Zero SR/S und der BMW F 850 GS hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportlich und elektrisch oder abenteuerlich und vielseitig - beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.