Zero
SR/S
Honda
NT 1100
UVP | 26.415 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bedienung
- Unglaubliches Drehmoment
- Fahrpräzision
- Komfort
- Preis
- Reichweite
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Motor
Motor-Bauart | E-Motor, Z-Force 75-10 | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen | |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 157 | km |
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
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Zero SR/S vs. Honda NT 1100: Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Zero SR/S und die Honda NT 1100 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Zero SR/S besticht durch ihr modernes und futuristisches Design. Mit klaren Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch bequem, was sie für längere Fahrten geeignet macht. Im Gegensatz dazu hat die Honda NT 1100 ein klassisches Touring-Design, das auf Komfort und Funktionalität ausgelegt ist. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahren, ideal für lange Strecken.
Antrieb und Leistung
Die Zero SR/S ist ein Elektromotorrad, das mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet ist. Das bedeutet, dass er eine unmittelbare Beschleunigung und ein geräuscharmes Fahrvergnügen bietet. Die Reichweite ist ein wichtiger Faktor, und die Zero hat hier einige Vorteile, vor allem in der Stadt. Auf der anderen Seite bietet die Honda NT 1100 einen klassischen Verbrennungsmotor, der für seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt ist. Die Leistung ist konstant und bietet eine gute Balance zwischen Kraft und Effizienz.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die Zero SR/S einige beeindruckende Features. Sie ist mit einem digitalen Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Außerdem gibt es verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Die Honda NT 1100 hingegen punktet mit einer umfangreichen Ausstattung, die unter anderem ein Navigationssystem, Heizgriffe und eine komfortable Sitzheizung umfasst. Das macht sie besonders für Langstreckenfahrer attraktiv.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Zero SR/S ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet eine direkte Rückmeldung, was sie besonders für sportliche Fahrer interessant macht. Die Honda NT 1100 hingegen bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, ideal für lange Touren. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Fahrbahnunebenheiten sehr gut.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt sind die Kosten. Die Zero SR/S ist in der Anschaffung etwas teurer, dafür sind die Betriebskosten aufgrund des Elektroantriebs in der Regel niedriger. Es fallen keine Benzinkosten an und die Wartung ist oft einfacher, da es weniger bewegliche Teile gibt. Die Honda NT 1100 hat zwar niedrigere Anschaffungskosten, aber die laufenden Kosten für Benzin und Wartung können höher sein, vor allem bei intensiver Nutzung.
Fazit
Beide Motorräder, die Zero SR/S und die Honda NT 1100, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Zielgruppen. Die Zero SR/S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, sportliches Elektromotorrad suchen, das sich gut für den Stadtverkehr eignet und gleichzeitig umweltfreundlich ist. Sie bietet eine aufregende Fahrdynamik und innovative Technologien, die das Fahren zu einem besonderen Erlebnis machen.
Die Honda NT 1100 hingegen richtet sich an Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort, Zuverlässigkeit und eine umfangreiche Ausstattung legen. Er ist perfekt für die Reise und bietet alles, was man für lange Fahrten braucht. Mit ihrem klassischen Design und der bewährten Technik ist sie eine hervorragende Wahl für alle, die gerne auf Tour gehen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportlich-elektrisch oder komfortabel-traditionell - beide Modelle haben viel zu bieten und werden den Ansprüchen ihrer Fahrer gerecht.