Zero
SR/S
Kawasaki
Versys 1000 S
UVP | 26.415 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Bedienung
- Unglaubliches Drehmoment
- Fahrpräzision
- Komfort
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | E-Motor, Z-Force 75-10 | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen | |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 157 | km |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
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Zero SR/S vs Kawasaki Versys 1000: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Zero SR/S und die Kawasaki Versys 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Zero SR/S besticht durch ihr modernes, sportliches Design und eine aerodynamische Form, die nicht nur gut aussieht, sondern auch die Leistung unterstützt. Die Kawasaki Versys 1000 hingegen hat ein robustes, tourenorientiertes Design, das auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Die Sitzposition der Versys 1000 ist für lange Touren ausgelegt, während die SR/S eher sportlich orientiert ist und eine aggressive Sitzposition bietet.
Leistung und Antrieb
In Sachen Leistung hat die Zero SR/S den Vorteil eines Elektromotors, der eine sofortige Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahren ermöglicht. Die Kawasaki Versys 1000 hingegen bietet einen kraftvollen Verbrennungsmotor, der für lange Touren und hohe Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Hier zeigt sich die Stärke der Versys: Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne längere Strecken zurücklegen und dabei nicht auf Leistung verzichten wollen.
Reichweite und Tankmöglichkeiten
Ein entscheidender Punkt im Vergleich ist die Reichweite. Die Reichweite der Zero SR/S ist für ein Elektromotorrad beeindruckend, aber immer noch begrenzt im Vergleich zur Versys 1000, die über einen großen Tank verfügt, der längere Fahrten ohne häufiges Auftanken ermöglicht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne spontane Touren unternehmen, könnte die Versys 1000 die bessere Wahl sein.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die Zero SR/S bietet innovative Features wie ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine App-Anbindung, mit der das Motorrad individuell angepasst werden kann. Die Kawasaki Versys 1000 hingegen punktet mit fortschrittlichen Assistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Zero SR/S ist sportlich und agil, ideal für kurvenreiche Strecken und dynamisches Fahren. Die Kawasaki Versys 1000 hingegen bietet ein komfortables Fahrgefühl, das auch auf längeren Strecken überzeugt. Die Federung der Versys ist auf Komfort ausgelegt, während die SR/S mehr auf sportliche Performance setzt. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads stark von den persönlichen Vorlieben abhängt.
Wartung und Kosten
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Wartung. Elektromotorräder wie die Zero SR/S haben in der Regel geringere Wartungskosten, da sie weniger bewegliche Teile haben und kein regelmäßiger Ölwechsel erforderlich ist. Bei der Kawasaki Versys 1000 hingegen muss der Verbrennungsmotor regelmäßig gewartet werden, was zusätzliche Kosten verursachen kann. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf niedrige Betriebskosten legen, könnte die SR/S die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero SR/S als auch die Kawasaki Versys 1000 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Zero SR/S ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, leistungsstarkes Elektromotorrad suchen und gerne in der Stadt oder auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind. Die Kawasaki Versys 1000 hingegen ist perfekt für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Reichweite und Vielseitigkeit legen. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind auf ihre Art beeindruckend.