Zero

Zero
SR/S

Moto Guzzi

Moto Guzzi
V7 III

UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 7.900 €
Baujahr von 2017 bis 2020
Das ist die Zukunft
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • Viel Chrom ;)
  • Fahrstabilität
  • Verarbeitung
  • kräftiger Motor
Kontra:
  • Soziuskomfort
  • Hinterradfederung unterdämpft

Abmessungen & Gewicht

Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm
Gewicht213kg
Radstand1.445mm
Länge2.185mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 770 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Motor-BauartV2-Zylinder-Viertakt
Hubraum744ccm
Hub74mm
Bohrung80mm
KühlungLuftgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km
Leistung52 PS bei 6.200 U/Min
Drehmoment60 NM bei 4.900 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite342km

Fahrwerk

Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorneHydraulische Teleskopgabel, Ø 40 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenZwei hydraulische Federbeine (Federweg 93)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 - 18
Reifen hinten130/80 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hinten2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm)

Kleine, aber treue Fangemeinde

Was bleibt als Fazit? Die Moto Guzzi V7 findet sich in der Endabrechung in ungewohnter Nachbarschaft wieder: Ähnlich Choppern oder Supersportlern bedient die Guzzi eine relativ kleine Zielgruppe. Die Fans der Marke schätzen an ihr genau das, was andere als schrullig empfinden mögen.

Ein Motorrad wie dieses wird es niemals in die Top 10 der Zulassungsstatistik bringen. Das als Wert an sich zu begreifen, fällt bei der ungemein charakterstarken Moto Guzzi nicht schwer.

Das Testbike wurde uns von ZTS in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 8.800€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.400€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: sechs verschiedene Modelle

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Zero SR/S vs Moto Guzzi V7 III: Ein Vergleich der Motorräder

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen einem modernen Elektromotorrad wie der Zero SR/S und einem klassischen Modell wie der Moto Guzzi V7 III entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und Herausforderungen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ästhetik

Die Zero SR/S besticht durch ihr futuristisches Design, das die moderne Elektromobilität verkörpert. Mit klaren Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu hat die Moto Guzzi V7 III einen zeitlosen Charme, der an die klassischen Motorräder der Vergangenheit erinnert. Ihre runden Formen und der charakteristische V2-Motor verleihen ihr eine nostalgische Ausstrahlung, die viele Motorradliebhaber anspricht.

Leistung und Fahrverhalten

Die Zero SR/S bietet dank ihres Elektroantriebs eine beeindruckende Leistung. Mit sofortigem Drehmoment sorgt sie für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Moto Guzzi V7 III hat dagegen einen etwas sanfteren Charakter. Ihr V2-Motor liefert eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, die ideal für entspanntes Fahren ist. Während die Zero SR/S für sportliches Fahren und schnelle Beschleunigung prädestiniert ist, eignet sich die V7 III hervorragend für gemütliche Touren und das Cruisen durch die Stadt.

Reichweite und Tanken

Ein entscheidender Faktor bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern ist die Reichweite. Die Zero SR/S hat eine beachtliche Reichweite, die für die meisten täglichen Fahrten ausreicht. Allerdings muss man die Ladezeiten berücksichtigen, die im Vergleich zur Moto Guzzi V7 III länger sein können. Die V7 III bietet eine klassische Tankstelle, die schnell und unkompliziert ist, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein großer Vorteil sein kann.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Technologie ist die Zero SR/S auf dem neuesten Stand. Sie ist mit modernen Features wie einem digitalen Display, verschiedenen Fahrmodi und einer App zur Überwachung der Fahrdaten ausgestattet. Die Moto Guzzi V7 III hingegen setzt auf traditionelle Werte und bietet weniger technische Spielereien, was für Puristen ein Pluspunkt sein kann. Die Entscheidung hängt hier stark von den persönlichen Vorlieben ab.

Wartung und Kosten

Die Wartungskosten der Zero SR/S sind in der Regel geringer, da Elektromotorräder weniger bewegliche Teile haben und weniger Verschleiß aufweisen. Die Moto Guzzi V7 III hingegen kann höhere Wartungskosten verursachen, insbesondere was den V2-Motor und die damit verbundenen Komponenten betrifft. Hier ist es wichtig, die langfristigen Kosten im Auge zu behalten.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Zero SR/S und der Moto Guzzi V7 III hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer ein modernes, leistungsstarkes Motorrad sucht, das sich hervorragend für sportliches Fahren eignet, wird an der Zero SR/S seine Freude haben. Ihre Technologie und Reichweite machen sie zur idealen Wahl für den Alltag in der Stadt und für längere Touren.

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