Zero

Zero
SR/S

Triumph

Triumph
Street Triple RS

UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 12.295 €
Baujahr von 2017 bis 2022
Das ist die Zukunft
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Jetzt noch schärfer: Die Streety RS
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • Durchzugskräftiger Motor
  • Präzises Fahrverhalten
  • Getriebeabstufung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Soziusbetrieb
  • Reifen bei Kälte oder Nässe

Abmessungen & Gewicht

Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm
Gewicht183kg
Radstand1.405mm
Länge2.065mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.085mm

Motor

Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km
Leistung123 PS bei 11.700 U/Min
Drehmoment77 NM bei 11.000 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite335km

Fahrwerk

Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorne41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenStarre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm)

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Zero SR/S vs. Triumph Street Triple RS - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Zero SR/S, ein Elektromotorrad, und die Triumph Street Triple RS, ein sportliches Naked Bike. Beide Maschinen haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl des Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Zero SR/S besticht durch ihr modernes, futuristisches Aussehen, das Elektromobilität perfekt verkörpert. Mit ihrer aerodynamischen Verkleidung und dem schlanken Profil zieht sie die Blicke auf sich. Die Triumph Street Triple RS hingegen hat einen aggressiven, sportlichen Look, der die DNA von Triumph widerspiegelt. Mit ihrem markanten Scheinwerfer und dem muskulösen Tank vermittelt sie ein Gefühl von Kraft und Dynamik.

In Sachen Ergonomie bieten beide Motorräder ein hohes Maß an Komfort. Die Zero SR/S ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch bei längeren Touren angenehm bleibt. Die Street Triple RS hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die perfekt für kurvige Strecken ist, auf längeren Fahrten aber etwas anstrengender sein kann.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung haben beide Motorräder ihre Stärken. Die Zero SR/S bietet dank ihres Elektromotors sofortige Beschleunigung und ein unvergleichliches Fahrgefühl. Die Leistung ist konstant und die Drehmomententfaltung beeindruckend. Das macht sie besonders geeignet für den Stadtverkehr, wo schnelles Anfahren und Überholen gefragt sind.

Die Triumph Street Triple RS hingegen ist mit einem kraftvollen Dreizylinder-Motor ausgestattet, der für hervorragende Leistung und ein aufregendes Fahrverhalten sorgt. Er ist besonders agil und lässt sich hervorragend in Kurven manövrieren. Die Kombination aus Leistung und Gewicht sorgt dafür, dass die Street Triple RS auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht.

Technologie und Ausstattung

Technologie spielt bei der Wahl eines Motorrads heutzutage eine wichtige Rolle. Die Zero SR/S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Smartphone-Verbindung. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler und unterhaltsamer.

Die Triumph Street Triple RS bietet zudem eine Vielzahl an technologischen Highlights. Mit einem hochauflösenden TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem fortschrittlichen ABS-System ist sie für jede Fahrsituation bestens gerüstet. Die Street Triple RS punktet zudem mit einem hervorragenden Sound, der das Fahrerlebnis noch intensiver macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Zero SR/S ist in der Regel teurer in der Anschaffung, bietet aber die Vorteile der Elektromobilität wie geringere Betriebskosten und weniger Wartungsaufwand. Die Triumph Street Triple RS ist in einem ähnlichen Preissegment angesiedelt, bietet aber den Vorteil eines traditionellen Verbrennungsmotors, der für viele Fahrerinnen und Fahrer nach wie vor eine große Anziehungskraft ausübt.

Fazit

Beide Motorräder, die Zero SR/S und die Triumph Street Triple RS, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Zero SR/S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, umweltfreundliches Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet und auch auf langen Strecken komfortabel ist. Ihre Technologie und ihr futuristisches Design machen sie für viele zu einer attraktiven Wahl.

Die Triumph Street Triple RS hingegen ist perfekt für alle, die ein sportliches Fahrgefühl und agiles Handling suchen. Mit seinem kraftvollen Motor und der sportlichen Ergonomie ist er ideal für kurvige Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die Elektromobilität oder die traditionelle Verbrennungstechnik entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.

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