Zero
SR/S
Yamaha
Ténéré 700 World Raid
UVP | 26.415 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.374 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bedienung
- Unglaubliches Drehmoment
- Fahrpräzision
- Komfort
- Preis
- Reichweite
- sehr erwachsener Auftritt
- neues TFT-Cockpit mit drei Themes
- hochherrschaftliche Sitzposition
- geländetauglich
- große Reichweite
- verbessertes Fahrwerk
- guter Wind- und Wetterschutz
- vollgetankt kein Leichtgewicht mehr
- Soziusplatz ohne Haltegriffe
- nur für größere Fahrer geeignet
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.595 | mm |
Länge | 2.370 | mm |
Radstand | 1.595 | mm |
Sitzhöhe: | 890 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | E-Motor, Z-Force 75-10 | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen | |
Motor-Bauart | 2 Zylinder Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 157 | km |
Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 187 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 535 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB USD-Gabel 43mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
Reifen vorne | 90/90-21 M/C 54V | |
Reifen hinten | 150/70 R 18 M/C 70V M S |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Brembo, Doppelscheibe ( ∅ 282 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wir haben die T7 World Raid vor dem Test unterschätzt. Zumindest hätten wir nicht erwartet, wie erwachsen die Maschine ist. Sitzhöhe, schiere Größe und das höhere Gewicht machen aus der World Raid eine andere Maschine, als die "kleine Schwester" T7. Sie ist wie gemacht für die gaaaaanz lange Reise über Stock und Stein und fährt sich äußert souverän. Für kleinere Leute ist sie nicht geeignet, das zeigt sich allerdings schon bei der Sitzprobe. Die guten Verkaufszahlen der beiden bisherigen T7-Modelle dürfte die World Raid noch einmal verbessern - es ist tatsächlich kein billiger Aufwasch, sondern quasi neues Motorrad.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt vom Yamaha Zentrum Hamburg / Tecius & Reimers. Dort steht die World Raid als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Einfach anrufen und nach Joachim fragen. Viel Spaß!
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Zero SR/S vs. Yamaha Ténéré 700 World Raid: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Zero SR/S, ein Elektromotorrad, und die Yamaha Ténéré 700 World Raid, eine beliebte Reiseenduro. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design der Zero SR/S besticht durch eine moderne, sportliche Linienführung und die Verwendung hochwertiger Materialien. Die aggressive Optik und die LED-Beleuchtung verleihen dem Elektromotorrad einen futuristischen Look. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha Ténéré 700 World Raid als robuste und funktionale Reiseenduro. Das Design ist auf Langlebigkeit und Praxistauglichkeit ausgelegt, was es ideal für lange Touren macht.
In Sachen Ergonomie bietet die Zero SR/S eine sportliche Sitzposition, die für dynamisches Fahren ausgelegt ist. Die Yamaha hingegen punktet mit einer aufrechten Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Zero SR/S eher für sportliche Fahrten geeignet ist, ist die Ténéré 700 World Raid für Langstrecken und Abenteuer konzipiert.
Antrieb und Leistung
Die Zero SR/S wird von einem leistungsstarken Elektromotor angetrieben, der eine direkte Beschleunigung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt vor allem in der Stadt und auf kurvigen Straßen für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Reichweite der Zero SR/S ist jedoch ein kritischer Punkt, da sie von der Batteriekapazität und dem Fahrstil abhängt. Für Pendler oder Stadtfahrer mag das ausreichen, für längere Touren dürfte es eine Herausforderung sein.
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen wird von einem zuverlässigen Verbrennungsmotor angetrieben, der für seine Robustheit und Langlebigkeit bekannt ist. Die Reichweite ist deutlich höher, was es zur idealen Wahl für lange Reisen und Offroad-Abenteuer macht. Die Leistung ist gut ausbalanciert und die Ténéré bietet eine hervorragende Kontrolle, egal ob auf Asphalt oder Schotterpiste.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Zero SR/S ist sportlich und agil. Die präzise Lenkung und das geringe Gewicht machen das Kurvenfahren zum Vergnügen. Die Bremsen sind kraftvoll und bieten ein hohes Maß an Kontrolle. Allerdings kann die sportliche Ausrichtung auf unebenem Terrain an ihre Grenzen stoßen.
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen ist für Fahrten unter verschiedensten Bedingungen konzipiert. Das Fahrwerk ist robust und bietet eine gute Federung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Das Handling ist stabil und sicher, was es zu einer hervorragenden Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer macht, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Zero SR/S eine moderne Ausstattung mit digitalem Display, verschiedenen Fahrmodi und Smartphone-Konnektivität. Diese Features sprechen besonders technikaffine Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf innovative Lösungen legen.
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid punktet dagegen mit reisetauglicher Ausstattung wie einem großen, langstreckentauglichen Tank und robusten Gepäcksystemen. Die Technik ist funktional und auf die Bedürfnisse von Reisenden abgestimmt, was sie besonders für Abenteuerlustige attraktiv macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero SR/S als auch die Yamaha Ténéré 700 World Raid ihre eigenen Vorzüge haben. Die Zero SR/S ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die in der Stadt oder auf kurvigen Straßen unterwegs sind und die Vorteile eines Elektromotorrads schätzen. Ihre moderne Technik und das sportliche Design machen sie zu einer aufregenden Wahl.
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer und Langstreckenfahrer. Mit seiner großen Reichweite, seiner robusten Bauweise und seiner Geländegängigkeit ist es für alle geeignet, die die Welt auf zwei Rädern erkunden wollen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob sportlich oder abenteuerlich, beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Zweiräder.